ProLine

Авиация второй мировой войны

Италия
Истребитель Fiat G.50 Freccia (Стрела) стал первой попыткой сотрудничества молодого инженера-конструктора Джузеппе Габриэлли с фирмой «Фиат». Истребитель был создан в 1935-1936 гг. Хотя на фоне традиционных бипланов он и явился своего рода прорывом, Фречиа все-таки демонстрировал меньший потенциал, чем современные ему Хокер Харрикен и Мессершмитт Bf 109. Опытный образец G.50 впервые поднялся в воздух 26 февраля 1937 г. и стал первым цельнометаллическим монопланом с воздушным винтом постоянного числа оборотов и убирающимся шасси, на котором приходилось летать пилотам итальянских ВВС.

Когда Италия вступила в войну в июне следующего г., на вооружении состояло уже 118 истребителей Фречиа. В ноябре 1940 г. 48 самолетов G.50 из состава 51-го авиапачка были передислоцированы в Бельгию, чтобы принять участие в налетах на Англию. Но они не приняли сколько-нибудь заметного участия в военных действиях и в основном ограничились выполнением обязанностей «наблюдателей». В сентябре того же г поднялся в воздух опытный образец новой модификации G.50bis.
Италия
Сопоставимый по назначению и конструкции с самолетом Глостер Гладиатор (против которого он часто сражался в период 1940-1941 гг.). биплан Fiat CR.42 Falko (Сокол) поднялся в воздух не ранее 1939 г., и потому появление этого крылатого анахронизма трудно поддается пониманию. В нем использовалась та же фермовая конструкция опорных стоек между плоскостями, что и в базовой модели CR.32. CR.42 конструкции Целестино Розателли оснащался 626-киловаттным звездообразным двигателем Фиат А74 R1C 38 и мог развивать максимальную скорость 441 км/ч. К сентябрю 1939 г. Фалько были укомплектованы три стормо (авиаполка), и пока британские ВВС снимали с вооружения устаревшие Гладиаторы, ВВС Италии усиленно наращивали количество CR.42 в своих подразделениях. Таким образом, когда Италия вступила в войну в июне 1940 г., в строю было 330 машин - четыре авиагруппы на Средиземноморье и две эскадрильи в Итальянской Восточной Африке.
Великолепные самолеты-истребители Германии и Японии достигли значительного преимущества в воздухе над союзниками, что во многом способствовало успехам их сухопутных армий. В отличие от них итальянская авиация, которой недоставало первоклассных истребителей, оказалась быстро разбита.

ВВС силы трех главных государств «Оси», обученные и снаряженные в соответствии с совершенно разными концепциями ведения войны, в самом начале Второй мировой войны имели на вооружении истребители, обладавшие различными характеристиками и возможностями. Германские Люфтваффе были в основном ориентированы на поддержку сухопутных сил Вермахта и имели в своем распоряжении, возможно, лучший на 1939 г. истребитель Мессершмитт Bf 109, который, однако же, несколько уступал по вооружению Супермарин Спитфайеру. Между тем опыт, накопленный в ходе войны в Испании, принес большую пользу немецким конструкторам, внесшим улучшения в конструкцию своей машины. Сиитфайер же еще долго страдал из-за тактических ограничений. Как и истребители британских ВВС, Bf 109 постоянно совершенствовался в течение всей войны и оставался основой истребительной авиации до последних боев.

Поте 631

Франция
Французский ночной истребитель Potez 631 во многом оказался сходным с Бристоль Бленхеймом Королевских ВВС. Они имели схожие летные характеристики, походили друг на друга размерами (хотя Поте был немного легче), а также их объединяло то, что они изначально задумывались как легкие бомбардировщики. Французский самолет принадлежал к семейству Поте 63, созданному в соответствии с разработанными в 1934 г. техническими требованиями по созданию двух- или трехместного «многоцелевого» воздушного судна. Хотя опытный образец ночного истребителя. Potez 631-0, и поднимался в воздух в мае 1937 г., политика перевооружения французской армии не имела достаточно четкой концепции (военное начальство было сбито с толку характером военных приготовлений в Германии). В результате поставленные задачи включали четыре основных направления: создание одной модели двух/трехместного дневного/ночного истребителя, одной - трех/двухместного ночного истребителя, одного легкого бомбардировщика, одной - разведывательного судна и одной - самолета непосредственной поддержки наземных частей (штурмовика).
« Назад | 1 | 2 | 3 | ... | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | Вперед »