ProLine

Авиация второй мировой войны

Япония
Как Ki-21 и G4M, Mitsubishi Ki-67 класифицировался японцами как тяжелый бомбардировщик, но по западным стандартам едва дотягивал до среднего бомбардировщика. Так или иначе эта машина была лучшим японским бомбардировщиком периода Второй мировой войны. Вместе с тем, она появилась слишком поздно, чтобы хоть сколько-нибудь повлиять на ход боевых действий. В последний год войны налеты американской авиации на территорию Японии выводили из строя производственные мощности, что не убыстряло процесс выпуска самолетов. Ki-67 Хирю (Летящий дракон) был спроектирован в 1941 г в соответствии с техническими требованиями 1940-го как стратегический бомбардировщик, предназначенный для предстоящей войны с Советским Союзом на границе Манчжурии и Сибири. Отход разработчиков от типичных японских традиций самолетостроения, заключавшийся в установке на машину броневой защиты и протестированных топливных баков, привел к тому, что опытный образец Ki-67 впервые поднялся в воздух только 27 декабря 1942 г.
Япония
В соответствии с запросом японского морского начальства, пожелавшего иметь двухмоторный разведывательный самолет наземного базирования компания Мицубиси в 1935 г. осуществила первый пробный полет опытного образна машины Ка-15. Конструкция позволяла создателям в ходе дальнейших разработок превратить его в средний бомбардировщик дальнего действия. В июне 1936-го, после успешного прохождения этапа летных испытаний, машина была запущена в серию под наименованием морской Тип 96, ударный бомбардировщик, модель 11 (Мицубиси G3M1). Изначально самолет ранней версии, выпуск которой составил 34 единицы, оснащался 678,6-киловаттным звездообразным двигателем Кинсей 3 и мог развивать максимальную скорость 360 км/ч на высоте 1975 м. Когда в 1937 г. моторостроители закончили двигатели Кинсей 41 и 42, Мицубиси начала производить самолеты новой, ставшей основной модификации, G3M2 (к середине 1941 г. была выпущена 581 единица.) Максимальная скорость машины теперь достигала 374 км/ч, емкость внешней бомбовой нагрузки - 800 кг, защитное вооружение состояло их трех 7,7-мм пулеметов.
Италия
Созданный на базе восьмиместного гражданского пассажирского самолета в 1934 г., трехмоторный Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero (Ястреб-перепелятник) в 1937-м начала нести службу в Реджиа Аэронавтика как обычный средний бомбардировщик. Впервые «понюхать пороху» самолету довелось, сражаясь вместе с силами испанских фашистов в составе наземной авиации во время гражданской войны Испании. В том же 1937-м S.M.79, оснащенный установленной под фюзеляжем наружной пусковой установкой для 450-мм торпеды, проходил испытания в Гориции как торпедоносец. Проведенные в следующем г. испытания с двумя подвесными торпедами привели к тому, что S.M.79-II был принят на вооружение как типовой торпедоносец. К моменту вступления Италии в войну в июне 1940 г., самолетами Спарвьери комплектовались 14 воздушных сил, базировавшихся в Италии, на Сицилии, на Сардинии и в Ливии. S.M.79-II постоянно вылетали на боевые задания по уничтожению судов противника. Первой их акцией стал налет девятнадцати S.M.79 из состава 9-х и 46-х воздушных сил на французские суда в море неподалеку от побережья Ривьеры 13-14 июня.
Германия
Разработанный на базе гражданского и военного транспортного самолета Ju 90 четырехмоторный Junkers Jn 290 создавался в качестве замены Фокке-Вульфу Fw 200 Кондор. К 1942 г. стало очевидным, что эта машина не выдерживает конкуренции с самолетами Королевских ВВС в небе над «узкими морями», омывающими берега Европы. Однако работы по созданию транспортной версии Ju 290 заняли довольно много времени, оттянув внимание от разработки морского разведчика Ju 290A-1. Только в начале 1943 г. появилась соответствующая модификация, оснащенная морской радиостанцией, поисковым радаром FuG 200 Гогентвиль и второй дорсальной башенкой HDL 151, в которой устанавливалась 20-мм пушка MG 151/20.

В это время была сформирована 5-я группа дальней разведывательной авиации, и в конце 1943-го три новых Ju 290A-2 поступили в распоряжение экипажей ее 1-й эскадрильи, начавшей осуществлять боевые вылеты с аэродрома в Мон-де-Марсан во Франции 15 октября того же г.
| 1 | 2 | 3 | 4 | Вперед »