ProLine

Авиация второй мировой войны

СССР
Советский союз мог бы считать себя пионером в деле применения ракет как современного оружия авиации, но сначала предполагалось, что ракеты будут оружием класса «воздух-воздух». В 1937 г. проводились первые испытания, все истребители хотели вооружить 6-8-ю ракетами, подвешенными под крыльями. Ракеты назвали РС-75 и РС-82, где число показывало диаметр ракеты - 75 мм (2,95 дм) и 82 мм (3,23 дм) соответственно.

В следующем году появился вариант ракеты для групповой атаки - более крупная РС-132, подвешивавшаяся под бомбардировщики.

В боевой обстановке РС-75 впервые была применена в Монголии против японских самолетов, во время конфликта на реке Халхин-Гол, и хотя результат считался успешным, в первые месяцы войны с Германией об этих ракетах перестали упоминать (ракеты теперь внесли большой вклад в другой сфере).
США
Эти бомбы, быстро получившие название «бетонобойные», специально создавались для разрушения целей, защищенных бетоном или сталью, и хотя имели устрашающую мощь, значительно уступали в размерах и мощности британским «тяжелым» бомбам.

Самой крупной была 725,7-кг (1600 фунтов) бронебойная бомба AN-Mk 1, с одним хвостовым взрывателем AN-Mk 228, настроенным на задержку подрыва в 0,08 секунды. Бомба заполнялась ВВ - прессованной «взрывчаткой D» или тротилом, ее цилиндрический корпус с заостренной носовой частью и несколько сужающейся хвостовой частью вытачивался из цельного кованого куска стали. Хвостовая часть корпуса вставлялась в коробчатый узел стабилизатора, корпус имел две боковые цапфы, располагавшиеся между двумя верхними узлами подвески; внизу находился одиночный узел подвески британского стиля.

Такую же конструкцию имела 272-кг (600 фунтов) бомба AN-Mk 33, более легкая, но способная поражать такие же защищенные цели, включая линейные корабли и крейсера. Позднее эти бомбы модифицировали, снабдив их вворачиваемыми узлами подвески (вместо приваривавшихся к поясам усиления, укладывающимся в канавки на корпусе).
США
В 1945 г. специалисты любили сравнивать «лучшую аэродинамическую форму» британских бомб и более стандартизованные» обводы бомб Люфтваффе. Но что бы они ни говорили, наибольшее разнообразие форм свободнопадающих бомб, вероятно, следует отнести к бомбам США. Внешне очень похожей на германскую была 907-кг (2000 фунтов) бомба общего назначения AN-M66, применявшаяся армией и ВМФ США; этот тип хорошо показал себя при атаке складов с боеприпасами, железнодорожных станций, аэродромов и заводов, а модифицированная версия бомбы с гидростатическим взрывателем AN-Mk 230 успешно применялась против крупных военных кораблей, а также подводных лодок. Бомба начинялась ВВ - аматолом или тротилом.

454-кг (1000 фунтов) бомба общего назначения по форме напоминала более крупную версию, а 227-кг (500 фунтов) бомба имела уже другую форму, более округлую, с сужающейся хвостовой частью и пластинами стабилизаторов, их можно считать типичными американскими бомбами Второй мировой войны. Применявшиеся как армией, так и ВМФ против тех же целей, что и более крупная версия, они снабжались тем же носовым взрывателем AN-M103, хотя, если того требовал класс цели, взрыватель заменялся на AN-M125 замедленного действия.
Великобритания
Подобно 11,34-кг (25-фунтовой) бронебойной ракете, с 1943 г стала стандартной ракета с фугасной боеголовкой весом 27,22 кг (60 фунтов), а еще позднее применялась в боях ракета с осколочной боеголовкой такого же веса.

К этому времени усовершенствовалась тактика применения ракетного оружия. Боевой строй самолетов, несущих ракеты (обычно Тайфуны), подходил к цели на высоте 1829-3048 м (6000-10 000 футов), и лидер группы первым начинал пикирование под углом около 40 градусов, чтобы указать на цель, вслед за ним с таким же утлом пикирования к земле устремлялись остальные самолеты - на скорости 644 км/ч (400 миль/ч), или с углом 30 градусов, если требовалась меньшая скорость - 612 км/ч (380 миль/ч). На высоте не более 152 м (500 футов) и дистанции 500 м (550 ярдов) до цели выпускался залп ракет (по мощи близкий к залпу орудий всего борта корабля-эсминца, и пилоты резко поднимали самолеты вверх, стараясь выйти из зоны поражения осколками своих же ракет, на что им оставалось всего пять секунд. К сожалению, примерно 25% ракет не взрывались, особенно в первый период их применения, кроме того, они имели тенденцию к недолету до цели и трудно было рассчитать скорость ухода ракеты с траектории вниз.
| 1 | 2 | 3 | 4 | Вперед »