США
До 1941 г. в США практически полностью отсутствовали какие-либо разработки в области создания турбореактивных двигателей, и англичане поделились с компанией Дженерал Электрик (много лет занимавшейся производством промышленных турбин) прогрессивными разработками в этой области, сделанными Френком Уиттли. Поскольку фирма Белл Эйр-крефт Корпорейшн была тесно связана с заводом Дженерал Электрик по производству двигателей, именно на авиастроительную компанию Белл 8 сентября 1941 г. и пал выбор как на фирму-разработчика первого истребителя США с турбореактивным двигателем. Так появилась оснащенная расположенными в корми двигателями Дженерат Электрик I-A образца Уиттли машина Bell Model 27, получившая наименование ХР-59А. Первый из трех созданных опытных образцов поднялся в воздух, пилотируемый Робертом М. Стенли, с аэродрома в Мьюрок Драй-Лейк 1 октября 1942 г. Тринадцать различных образцов YP-59A, получивших название Aircomet и оснащавшихся турбореактивными двигателями Дженерал Электрик 1-16 (J31), появились один за другим в период 1943-1944 гг. с главной целью - испытанием и изучением двигателей в условиях полета.

Поступил заказ на производство 20 самолетов Р-59А с двигателями J31-GE-3 и восьмидесяти машин Р-59В с J31-GE-5, однако в результате успехов в работе по созданию истребителя Локхид Р-80 Шутинг Стар, закупку 50 из последних посчитали излишней. Все заказы были выполнены до конца войны, и большинство машин поступило в специальное подразделение ВВС США в составе 412 и группы истребительной авиации где в качестве боевых самолетов не использовалось некоторые машины оснащались второй кабиной в носу предназначенной для наблюдателя. Поскольку посчитали что Аэрокомета обладает недостаточно удовлетворительными летными характеристиками, ни один Р-59 так и не получил статуса боевого самолета, хотя один YP-59A в конце 1943 г. был перевезен морем в Великобритания для изучения специалистами из Британского центра исследований в области аэронавтики и Экспериментального центра изучения воздушных судов и вооружений.

Тактико-технические характеристики Bell P-89B Aircomet
Тип: одноместный истребитель-перехватчик
Мощность силовой установки: два турбореактивных двигателя Дженерал Электрик J31-GE-5 с тяговой мощностью 907-кг
Летные характеристики: максимальная скорость 658 км/ч на высоте 10 670 м; время набора высоты 3050 м за 3 минуты 20 секунд; летный потолок 14 040 м; дальность полета 644 км
Вес: пустого 3704 кг; полный полетный вес 62 34 кг
Габариты: размах крыльев 13,87 м; длина фюзеляжа 11,62 м; высота 3,66 м; площадь крыльев 35,84 м2
Вооружение: одна 20-мм пушка М4 и три 12,7-мм пулемета в носовой части фюзеляжа