СССР
Созданный в результате разработки технического проекта Александра Березняка и Алексея Исаева (отсюда и наименование БИ) под руководством профессора Виктора Болховитинова, Берез-Иса БИ стал первым истребителем с жидкостно-реактивным двигателем, поднявшимся в воздух в СССР. Будучи монопланом с низким расположением крыла и установленным в хвостовой части фюзеляжа реактивным двигателем D-1A Душкина, БИ летал на быстро испарявшейся смеси керосина и азотной кислоты - горючем крайней опасном в обращении и даже разъедавшим топливные баки и трубопроводы. Изначально БИ поднялся в небо как планер 10 сентября 1941 г.; первый значительный полет с использованием реактивной тяги состоялся 15 мая 1942 г. он выполнялся третьим по счету испытательным образцом и продлился 3 минуты 9 секунд. Началась работа по подготовке предсерийной партии из 50 машин, которая была, однако, прекращена после того как 27 марта 1943 г., при выполнении полета с высокой скоростью на низкой высоте, опытный образец потерпел аварию, стоившую жизни пилоту.

Продолжительность периода, который БИ мог находиться в воздухе, не позволяла практически использовать машину в боевых условиях, а разработанный Душкиным двухкамерный двигатель, способный давать низкую (крейсерскую) и высокую (боевую) тяговую мощность весил почти вдвое больше прежнего и не годился для применения. Испытания в аэродинамической трубе, проведенные после гибели пилота, выявили неустранимые недостатки, приводившие к неустойчивости машины, и проект был закрыт. Прежде чем это произошло, седьмой опытный образец, оснащенный более мощным двигателем, продемонстрировал возможность набора высоты со скоростью 4980 м в минуту.

Тактико-технические характеристики Берез-Иса БИ
Мощность силовой установки: один жидкостно-реактивный двигатель Душкина D-1А с тяговой мощностью 1000 кг
Летные характеристики: (расчетные) максимальная скорость 1000 км/ч на высоте 5000 м; время набора высоты 10 000 м за 59 секунд; время нахождения в полете от 8 до 15 минут
Вес: пустого 958 кг; полный полетный вес 1683 кг
Габариты: размах крыльев 6,48 м; длина фюзеляжа 6.40 м; площадь крыльев 7,00 м2
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК, установленные в носовой части фюзеляжа