Япония
В мае 1936 г. Императорская армия Японии спустила разработчикам и производителям свои технические требования для создания легкого бомбардировщика, призванного придти на смену находившимся в ту пору на вооружении Мипубиси Ki-2 и Кавасаки Ki-З. Созданный фирмой Мицубиси опытный образец самолета Ki-30 представлял собой оснащенный 615-киловатткым звездообразным двигателем Мицубиси На-6 моноплан со свободно несущим крылом среднего расположения и неубирающимися шасси с задней опорой и с двумя ведущими опорами, забранными в специальные обтекатели. Испытания поднявшегося в небо 28 февраля 1937 г. опытного образца прошли успешно, однако было решено испробовать вторую машину, оснащенную более мощным звездообразным двигателем Накадзима На-5 KAI. Этот самолет показал еще лучшие результаты в том что касается летных характеристик. Между тем в любом случае результаты оказались выше, чем мог ожидать заказчик в соответствии со спущенными спецификациями, потому никаких сомнений не осталось, и фирма начала изготовление 16 испытательных машин. Они были готовы в январе 1938-го, а двумя месяцами позже начался серийный выпуск Ki-30.

Впервые «понюхавшие пороху» в Китае в 1938 г., Ki-30 очень хорошо себя зарекомендовали, главным образом, ввиду наличия при них истребительного эскорта. Ситуация поначалу повторялась и на Тихоокеанском ТВД, однако если истребителям союзников представлялся случай атаковать Ki-30, идущие без эскорта, те несли тяжелейшие потери, а потому самолет вскоре покинул передовую. Союзники присвоили Ki-30 кодовое имя Энн, однако после первых месяцев войны машина эта попадалась крайней редко. Перед тем как в 1941 г. производство было свернуто, выпустили 707 Ki-30, 68 машин были произведены заводами арсенала Первой армии в Татикаве, и многие их них завершили свой путь в качестве самолетов-камикадзе.

Тактико-технические характеристики Mitsubishi Ki-30
Тип: двухместный легкий бомбардировщик
Мощность силовой установки: один 708-киловаттный звездообразный двигатель Накадзима На-5 KAI
Летные характеристики: максимальная скорость 423 км/ч на высоте 4000 м; крейсерская скорость 380 км/ч; летный потолок 8570 м; дальность полета 1700 км
Вес: пустого 2230 кг; лолетный 3220 кг
Размеры: размах крыльев 14,55 м; длина фюзеляжа 10,35 м; высота 3,65 м; несущая поверхность 30,58 м2
Вооружение: один установленный в крыле 7,7-мм пулемет и один того же калибра на подвижной станине сзади в кабине, максимальная бомбовая нагрузка емкостью 400 кг