Япония
Постоянные сбои во время доводки машины удлинили путь прохождения Kawasaki Ki-45 Toru (Дракон-убийца) от сборочного цеха до действующих частей Императорской армии Японии. Новая машина была получена армией только в августе 1942 г., спустя пять лет после начала проекта. Версия же ночного истребителя, Ki-45KAIc, появилась и вовсе не ранее 1944-го. став фактически единственным японским ночным истребителем, реально действовавшим в боевых условиях. Сохранив силовую установку тяжелого дневного истребителя Е-45KAIb (задачи этой машины были близки тем, которые ставились перед немецкими тяжелыми истребителями), состоявшую из двух 808-киловаттных звездообразных двигателей Мицубиси Ha-102, Ki-45 KAIc имел на вооружении одну, установленную под фюзеляжем и стрелявшую вперед полуавтоматическую 37-мм пушку Тип 98, две стрелявшие вверх под углом 20-мм пушки Ho-5 в центральной части фюзеляжа и один управляемый вручную пулемет в хвостовой кабине. Поскольку предполагалось устанавливать в носовой части фюзеляжа радар, наступательного вооружения там размещать не стали.

Однако сложности, связанные с производством специального ночного оборудования, привели к тому, что реально оснастить радарами машины не удалось, хотя один самолет незадолго до конца войны и осуществлял полеты с сантиметровым радаром. Серийный выпуск Ki-45 KAIc наладили в марте 1944 г. на заводе Кавасаки в городе Акаси, из сборочных цехов которого уже в следующем месяце вышла первая машина. 15 июня американские Боинги В-29 из состава XX командования бомбардировочной авиации произвели свой первый налет на территорию Японии столкнувшись в небе с восемью Торю пилоты которых сбили восемь этих тяжелых бомбардировщиков. К тому моменту выпуск истребителей Ki-45 KAIc достиг 40 единиц, машины несли службу в составе 4-го полка, дислоцированного в Усуки, в префектуре Оита, 5-го полка - в Комати, в префектуре Алти, 53-го полка - в Мацудо, в префектуре Чиба, а также 70-го полка в Касива (также в Чиба).

Торю участвовали в обороне Японии в составе военно-морских частей вместе с J1N1-S и Иокосука P1Y1-S, показав себя, вероятно, самыми результативными бойцами, отражая массированные налеты американцев в последние полг. войны. Только на счету 4-го палка имелось 150 сбитых вражеских саматетов, 26 из которых уничтожил один летчик, капитан Исаму Касииде, причем все эти результаты были достигнуты без каких бы то ни было воздушных радаров. Помимо частей, расквартированных на собственной территории Японии, ночными истребителями Ki-45 KAIc также комплектовался 45-ый полк в Филиппинах и в Новой Гвинее в конце 1944 г., и 71-я истребительная воздушная эскадрилья в Сингапуре в августе 1945-го. Прежде чем в декабре 1944 г. было остановлено производство Ki-45 KAIc, получивших у союзников кодовое наименование Ник, было выпущено 477 машин.

Тактико-технические характеристики Kawasaki Ki-45 KAIC
Тип: двухместный ночной истребитель
Мощность силовой установки: два 805-киловаттных 14-цилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Мицубиси На-102
Летные характеристики: максимальная скорость 540 км/ч на высоте 6000 м; набор высоты 5000 м за 7 минут; летный потолок 10 000 м; номинальная дальность полета 2000 км
Вес: пустого 4000 кг; полный полетный вес 5500 кг
Размеры: размах крыльев 15,02 м; длина фюзеляжа 11,00 м; высота 3,70 м; площадь крыльев 32,00 м2
Вооружение: одна 37-мм пушка для ведения огня вперед в нижней носовой части фюзеляжа, две стреляющих вверх 20-мм пушки в центральной части фюзеляжа и один 7,92-мм управляемый вручную пулемет нижнего размещения