Япония
Ki-96 создавался на базе двухмоторного одноместного истребителя, однако работа над ним была остановлена после завершения постройки трех опытных образцов. Kawasaki Ki-102b задумывался как двухместный атакующий истребитель для использования его в качестве средства поддержки наземных частей. Некоторые узлы Ki-96 были использованы при строительстве опытных образов Ki-102, сооружение первого из которых закончилось в марте 1944 г. Новая машина представляла собой моноплан со свободнонесущим крылом среднего расположения, обычным хвостовым оперением, убирающимися шасси с хвостовой опорой и двумя звездообразными двигателями Мицубиси На-112-II. Экипаж Ki-102, состоявший из двух человек, помещался в расположенных тандемом двух отдельных кабинах. После первых образцов последовало строительство 20 предсерийных самолетов, а в октябре 1944 г. начался массовый выпуск.

Поскольку Императорская армия Японии жаждала обзавестись двухмоторным высотным истребителем, конструкторы фирмы Кавасаки перепрофилировали для использования в роли перехватчика шесть из предсерийных И-102. Отличие этой версии от истребителя-штурмовика заключалось в более комфортном размещении членов экипажа, переделанном хвостовом оперении и установке двигателей Мицубиси Ha-112-IIru с турбонаддувом. Успешные летные испытания машины в середине 1944 г. повлекли за собой поступление высокоприоритетного заказа на производство самолета, однако проблемы с системой турбонадаува в двигателях привели к тому, что до окончания войны армия получила лишь 15 единиц высотных перехватчиков этой модели. Была создана версия ночного истребителя, получившая наименование Ki-102с, однако времени хватило на выпуск лишь двух машин. Они отличались большим размахом крыльев, удлиненным фюзеляжем, иной конструкцией поверхностей хвостового оперения, простейшими радаром и арсеналом вооружений, состоявшим из двух 30-мм пушек Но-105 под фюзеляжем и двух 20-мм пушек Но-5, установленных сверху на фюзелялже для ведения огня вперед вверх. Самокатам Ki 102b, получившим у союзников кодовое наименование Ренди не пришлось послужить долго некоторая их часть принимала участие в боях за Окинаву, но большинство находилось в резерве на территории Японии.

Тактико-технические характеристики Kawasaki Ki-102b
Тип: двухмоторный штурмовик
Мощность силовой установке: два 1119-киловаттных звездообразных двигателя Мицубиси На-112-II
Летные характеристики: максимальная скорость 580 км/ч на высоте 6000 м; летный потолок 11 000 м; дальность патета 2000 км
Вес: пустого 4950 кг; полный полетный вес 7300 кг
Размеры: размах крыльев 15,57 м; длина фюзеляжа 11,45 м; высота 3,70 м; несущая поверхность 34,00 м2
Вооружение: одна 57-мм пушка Но-401 в носовой части фюзеляжа, две 20-мм пушки Но-5 под фюзеляжем и один 12,7-мм пулемет на подвижной станине в кабине с хвостовой части, плюс два 200-литровых подвесных бака или две 250-кг бомбы в бомбодержателях под плоскостями
обитель зла