Германия
Первый опытный образец моноплана с низко расположенным свободнонесущим крылом и несущей обшивкой Focke-Wulf Fw 190 вырулил на взлетную полосу в мае 1939-го, а впервые поднялся в небо 1 июня того же г. Первый полет второй машины прошел в октябре: Fw 190 V2 оснащался двумя 13-мм пулеметами MG 131 и двумя 7,92-мм пулеметами MG 17. Изначально в серию пошел самолет модификации Fw 190А-1, который, летая в составе 6-й эскадрильи 26-й истребительной эскадры (6./JG 26), впервые померялся силами с Супермарин Спитфайрами Королевских ВВС 27 сентября 1941 г. В версии истребителя-бомбардировщика самолет выпускался в двух модификациях, включая Fw 190A-5/U6 и предназначенный для дальних полетов Fw 190A-5/U8: штурмовик Fw 190A-5/U11 вооружался 30-мм пушками МК 103, устанавливаемыми под каждой из плоскостей. Fw 190A-5/U14 и Fw 19OA-5/U15 представляли собой версию торпедоносца, способного нести, соответственно торпеду LT F5b и LT 950, в то время как в консольную часть крыла Fw 190A-5/U16 ставилась 80-мм пушка МК 108.

В конце 1943 г. несколько Fw 190A-7 претерпели изменения за счет установки на них 12-цилиндровых V-образных двигателей Юнкерс Юмо 213А, послужив прототипами Fw 190D-0. Этот самолет создавался на базе серийной модели Fw 190D-9, известной как «длинноносый 190» или «Дора9». Машина могла нести по одному 300-литровому подвесному топливному баку или по одной 250-кг бомбе в бомбодержателях под каждым из крыльев. В число моделей входил и Fw 190D-12, представлявший собой уже настоящий штурмовик с броневой защитой двигателя и вооружением из двух пушек MG 151/20, установленных в плоскостях и одной пушки Мк 108, стрелявшей через втулку воздушного винта. Между тем во фронтовых частях Fw 190D опередил специализированный штурмовик Fw 190F-1, представленный разработчиками в начале 1943 г. По основным параметрам сходный с Fw 190A-4 новый самолет отличался от него наличием броневой защиты кабины пилоты и силовой установки, дополнительная 20-мм пушка была упразднена, а под фюзеляжем установлены бомбодержатели модели ETC 501.

Fw 190F-2 отличался каплевидным фонарем кабины пилота, a Fw 190F-3 мог нести 250-кг бомбу под фюзеляжем, в то время как в версиях Fw 190F-3/R1 и Fw 190F-3/K3 машина оснащалась четырьмя бомбодержателями для подвесных бомб ETC 50 или двумя, устанавливавшимися в тех же точках 30-мм пушками МК 103. На Fw 190F-8/U2 и Fw 190F-8/U3 ставились авиационные прицелы для обеспечения сброса, соответственно, зарядов 700-кг ВТ 700 или 1400-кг ВТ 1400. Последний из Fw 190 в алфавитном порядке, специавизированный штурмовик, как и машины серии F, которой он предшествовал как боевой самолет, истребитель бомбардировщик Fw 190G-1 создавался на базе Fw 190A-5,но мог нести 1800-кг бомбу, для чего его приходилось оснащать специальным усиленным шасси. Установленное в крыльях вооружение сократили до двух пушек MG 151/20, а разработанные компанией Юнкерс бомбодержатели давали возможности машине нести два 300-литровых подвесных топливных бака.

Тактико-технические характеристики Focke-Wulf Fw 190D-9
Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик
Мощность силовой установки: один 1324-киловаттный перевернутый V-образный двигатель Юнкерс Юмо 213А-1
Летные характеристики: максимальная скорость 685 км/ч на высоте 6600 м; набор высоты 6000 м за 7 минут 6 секунд; летный потолок 12 000 м; дальность полета 835 км
Вес: пустого 3490 кг; полный полетный вес 4840 кг
Размеры: размах крыльев 10,50 м; длина фюзеляжа 10,20 м; высота 3,35 м: несущая поверхность 18,30 м2
Вооружение: два 13-мм пулемета MG 131 и две 20-мм пушки MG151, плюс одна 500-кг бомба SC500