Германия
Созданный в соответствии с заданными характеристиками для пикирующего бомбардировщика, спущенными в 1933 г., одноместный полутораплан Henschel Hs 123 имел цельнометаллическую конструкцию с матерчатым покрытием только задней части крыльев и стабилизаторов. Оснащенный 485-киловаттным звездообразным двигателем BMW 132A-3, опытный образец поднялся в воздух и быстро доказал свое превосходство над соперником - Фиэелером Fi 98. Третий опытный образец патучил вооружение, состоявшее из двух неподвижных стреляющих вперед 7,92-мм пулеметов MG 17, установленных в верхней части фюзеляжа. В августе 1935-го первые три машины перелетели в Рехлин для проведения испытаний, во время которых две из них разбились из-за того, что в пике у них оторвались крылья. Четвертая опытная машина, при подготовке которой конструкторы учли прежние ошибки, успешно прошла испытания, и компания получила заказ на первую партию серийных самолетов Hs 123А-1, на которых сохранился «пузырчатый» капот второго и третьего прототипов, в отличие от капота типа NACA, свойственного первому.

Силовой установкой для новой модификации послужил звездообразный двигатель BMW 132Dc. Арсенал самолета, состоявший из двух неподвижных пулеметов MG 17 был расширен за счет бомбодержателей для подвесной 250-кг бомбы под фюзеляжем (или дополнительного топливного бака) и четырех 50-кг бомб под плоскостями, Hs 123 выпускался берлинскими заводами Хеншеля в Шенефельде и Йоханнистгале. Однако несмотря на то что компания создала еще два опытных образца улучшенной версии Нs 123В с 716-киловаттным двигателем BMW 132K (второй из двух оснащался закрывавшейся кабиной и двумя дополнительными пулеметами MG 17), Люфтваффе остановили выбор на Юнкерсс Ju 87, и выпуск Хеншелей закончился. Карьера самолета как фронтового пикирующего бомбардировщика оказалась непродолжительной, поскольку уже в 1937-м на смену ему пришел Юнкерс Ju 87A Штука. Машина также использовалась в качестве штурмовика на заключительном этапе кампании в Польше в 1939-м, в начале боевых действий весной 1940 г. Окончательно от применения Хеншелей 123 отказались только в 1944 г.

Тактико-технические характеристики Henschel Hs 123a-1
Тип: пикирующий бомбардировшик/самолет поддержки наземных частей
Мощность силовой установки: один 656-киловаттный звездообразный двигатель BMW 132Dc
Летные характеристики: максимальная скорость 340 км/ч на высоте 1200 м; крейсерская скорость 315 км/ч на высоте 2000 м; летный потолок 9000 м; дальность полета 855 км
Вес: пустого 1500 кг; полетный 2215 кг
Размеры: размах крыльев, верхних 10,50 м и нижних 8,00 м; длина фюзеляжа 8,33 м; высота 3,20 м; несущая поверхность 24,85 м2
Вооружение: два направленных вперед неподвижных 7,92-мм пулемета MG 17, плюс возможность несения 450 кг внешней бомбовой нагрузки