Германия
Как и многие немецкие самолеты, приспособленные для выполнения иных оперативных задач, чем те, для которых они изначально создавались, Zerstarer (тяжелый истребитель) Messerschmitt Bf 110 оказался неспособным справиться с задачами, которые ставились перед ним, как перед самолетом сопровождения дневной бомбардировочной авиации в тех случаях, когда ему приходилось сталкиваться с современными одноместными истребителями-перехватчиками. Зато он широко использовался как штурмовик и истребитель-бомбардировщик. В ходе битвы за Британию Bf 110C и 110D из состава 1-й учебной эскадры, II группы 26-й эскадры тяжелых истребителей «Хорст Вессель», 1 группы 76-й эскадры тяжелых истребителей, а также из 1-й и 2-й эскадрилий 210-й испытательной группы совершили большое количество боевых вылетов как истребители-бомбардировщики. Последние эскадрильи входили в авиагруппу, специально созданную и поставленную под командование капитана Вальтера Рубенедерффера (погибшего позднее во время налета на пригород Лондона 15 августа 1940 г.), чтобы продемонстрировать совместную тактику действий истребителей-бомбардировщиков и самолетов наведения.

Первой специально созданной для выполнения функций истребителя-бомбардировщика версия Bf 110, появившейся после модификации поднариантов Bf 110C-4B и D-2, стала серия Bf 110Е. Самолетами именно этой модели комплектовались два подразделения штурмовиков, развернутых на восточных границах рейха к началу проведения в жизнь планов операции «Барбаросса» - нападения на СССР 22 июня 1941 г. Речь идет о 26-й эскадре тяжелых истребителей «Хорст Вессель» и 210-й эскадре скоростных бомбардировщиков. Последнее было создано на базе 210-й опытной группы (ErpGr 210), расширенной до авиакрыла и укомплектованной Bf 110Е-1, после того как стало ясно, что Me 210 с поставленными задачами не справляются. Скоро к вышеназванным частям присоединились укомплектованные Bf 110E эскадрильи 11 группы 1-й эскадры тяжелых истребителей, которые в ходе стремительного наступления наземных частей уничтожали советские самолеты на их аэродромах и осыпали градом осколочных бомб лишенные брони грузовые машины.

В начале 1942-го за самолетами серии Е последовали Bf 1106 с двигателями DB 605В. Оснащавшиеся 37-мм пушками Flak 18 и 30-мм пушками МК 108, Bf I10G-2 широко применялись в качестве штурмовиков и истребителей танков. Однако к концу 1942 г. эти пушки все чаще оказывались неспособны пробить броню советских танков, особенно с ростом на фронте количества Т-34, после чего значение штурмовых авиагрупп в качестве самолетов противотанковой авиации стало снижаться. Так или иначе практически все выпущенные Bf 110 были распределены между подразделениями ночных истребителей для защиты Германии -сдерживания растущего натиска бомбардировщиков Королевских ВВС. Только в последние недели войны, когда ответные меры союзников свели на нет все усилия ночных истребителей помешать налетам, еще остававшиеся в строю Bf 110 стали применяться в качестве ночных штурмовиков против наступающих армий союзников, однако к тому времени Де-Хэвиленды Москито Королевских ВВС господствовали в небе над Германией.

Тактико-технические характеристики Messerschraitt Bf 110C-4/B
Тип: двухместный штурмовик/истребитель-бомбардировщик
Мощность силовой установки: два 895-киловаттных перевернутых двенадцатицилиндровых V-образных двигателя Даймлер-Бенц DB 601N
Летные характеристики: максимальная скорость 473 км/ч на уровне моря; набор высоты 1650 м за 3,8 минут; летный потолок 8300 м; номинальная дальность полета около 790 км
Вес: пустого 5200 кг; полный полетный вес 6910 кг
Размеры: размах крыльев 16,28 м; длина фюзеляжа 12,10 м; высота 3,51 м; несущая поверхность 38,37 м2
Вооружение: две 20-мм пушки MG FF и четыре 7,92-мм пулемета MG 17 в носовой части фюзеляжа и спаренная установка 7,92-мм пулеметов MG 81 в кабине с хвостовой части, плюс бомбодержатели для двух 250-кг бомб в корневой части крыла