Великобритания
Сконструированный как двухмоторный ночной истребитель и в таком качестве изначально появившийся на вооружении Королевских ВВС в 1940 г., Bristol Beauflghter с первых дней зарекомендовал себя как мощный, выносливый и тяжеловооруженный самолет. На протяжении успешной боевой карьеры машине несколько вредил не слишком сильный радар, когда же данный недостаток был устранен, на смену Бофайтеру пришел обладавший более высокими летными качествами ночной истребитель Де-Хэвиленд Москито. Поэтому, оставаясь на службе как ночной истребитель в экспедиционных частях за морем, с осени 1942-го Бофайтер начал использоваться в роли штурмовика.

Не позднее марта 1941 г. Бофайтер прошел испытания в качестве торпедоносца, а в сентябре 1942-го Beaufighter Mk VIC впервые был оснащен реактивными снарядами. Двумя месяцами позже в Линкольншире из Бофайтеров было сформировано первое авиакрыло штурмовой авиации, предназначенной для борьбы с морскими судами противника куда входили 143-я эскадрилья истреби телей, 236-я эскадрилья бомбардировщиков (способных нести 113-кг бомбы под крыльями) и 254-я эскадрилья Бофайтеров-торпедоносцев. Оснащенные реактивными снарядами Бофайтеры (окрещенные Флакбо из-за того, что в их задачи входило подавление корабельной и сухопутной зенитной артиллерии - Flak) начали нести службу в боевых эскадрильях в марте 1943 г.

Первым Бофайтером ударной авиации стала модель Мк VI, хотя отдельные машины предназначались для несения бомбовой нагрузки, реактивных снарядов или торпед. В июне 1943-го на вооружение 39-й эскадрильи в Соединенном Королевстве и 47-й эскадрильи в Северной Африке поступили Beaufighter TF.Mk X; самолеты этой модели, с установленным в носовой части фюзеляжа ASV радаром, могли нести вооружет того и другого и третьего вида сразу оказались очень эффективны, как средство борьбы с судами стран «оси» на Средиземном море в 1943 г.

Однако славу ударного истреби (штурмовика) Бофайтер снискал себе в Юго-восточной Азии, где японцы окрестили его «шепчущей смертью» за серии налетов на их склады в бирманских джунглях. На раннем этапе Бофайтерам приходилось наносить удары по японским судам в прибрежных водах Бирмы, однако со временем, по мере развития успехов авиации союзников, Бофайтерам представилась возможность уничтожать наземные цели из своих пушек, сбрасывая реактивные снаряды и бомбы, чем эти машины успешно и занимались до самого конца войны.

Тактико-технические характеристики Bristol Beaufighter TF.Mk X
Тип: двухместный ударный истребитель (штурмовик)
Мощность силовой установки: два 1320-киловаттных звездообразных двигателя воздушного охлаждения Бристоль Геркулес XVII
Летные характеристики: максимальная скорость 488 км/ч на высоте 395 м; набор высоты 1525 м за 3 минуты 30 секунд; летный потолок 4570 м; дальность полета 2365 км
Вес: пустого 7076 кг; полный полетный вес 11 431 кг
Размеры: размах крыльев 17,63 м; длина фюзеляжа 12,70 м; высота 4,83 м; площадь крыльев 46,73 м2
Вооружение: четыре 20-мм пушки Испано в носовой части фюзеляжа и один 7,7-мм пулемет в верхней башне, плюс или торпеда 45,7-см, или восемь 27,2-кг реактивных снарядов или две 227-кг и две 113-кг бомбы