Великобритания
Призванные в начале второй половины 30-х гг. заменить знаменитые легкие бомбардировщики Хокер Харт и Хайнд Fairey Battle были выбраны в качестве основы быстро растущих Королевских ВВС- Массовый приход этих машин в подавляющее большинство эскадрилий легкой бомбардировочной авиации ожидался к концу десятилетия. Когда разыгралась война, выяснилось, что Бэттлы уже устарели и оказались крайне уязвимыми для немецких зениток и истребителей. Накануне массированного немецкого наступления на запад 10 мая 1940 г., 10 эскадрилий Бэттлов (№ 12, 40, 88, 98, 103, 105,142,150, 218 и 226) были передислоцированы во Францию для поддержки Британских экспедиционных сил, где им пришлось действовать в условиях подавляющего численного превосходства авиации противника. Тяжелые потери и прежде становились следствием дневных вылетов на бомбометание без соответствующего эскорта истребителей (не позднее 30 сентября 1939 г. четыре из пяти действовавших в составе 150-й эскадрильи Бэттлов были сбиты в ходе выполнения всего одного боевого задания), и, хотя зимой Бэттлы летали с эскортами, ничто уже не могло защитить тихоходные бомбардировщики, во время разыгравшейся весной военной грозы.

Способные нести не более четырех 113-кг бомб и летавшие со скоростью 278 км/ч Бэттлы отправлялись наносить удары по ключевым мостам на территории Бельгии, которыми пользовались немцы в ходе своего наступления. Во время налета, осуществлявшегося 12-й эскадрильей на Маастрихтский мост из-за мощного заградительного огня и действий истребительной авиации противника были сбиты почти все участвовавшие в операции бомбардировщики. Первые кресты ордена Виктории в Королевских ВВС во время Второй мировой войны посмертно получили офицер-летчик Д.Е. Гарланд и сержант Т. Грей. Спустя четыре дня 71 Бэттл из 12-й, 103-й, 105-й, 150-й и 218-й эскадрилий отправились на уничтожения понтонного моста, наведенного немцами в районе Седана: после выполнения этого задания домой не вернулось не менее 40 машин.

Оставшиеся самолеты были отозваны из Франции, однако некоторые из них, базировавшиеся на территории Англии, продолжали совершать боевые вылеты на цели, находившиеся на занятом немцами побережье Ла-Манша до тех пор, пока существовала угроза немедленного вторжения германских войск в Британию. После этого Бэттлы продолжали нести службу как учебные самолеты и буксировщики воздушных мишеней, многие экземпляры были отправлены в Канаду, где служили в качестве средства для обучения пилотов и стрелков ведению огня в воздухе. Бэттлы представляли собой анахронизм, а многие присущие им недостатки были очевидны еще задолго до катастрофы мая 1940-го. В конечном итоге, они оснащались тем же двигателем, что и одноместнъй Харрикен, однако, имея экипаж из трех человек, весили в полностью снаряженном состоянии на 60 % больше, им приходилось вступать в бой с одноместными истребителями, обладавшими вдвое лучшими летными характеристиками, в качестве же оборонительного вооружения им служили лишь два пулемета винтовочного калибра.

Тактико-технические характеристики Fairey Battle
Тип: трехместный легкий бомбардировщик
Мощность силовой установки: один 768-киловаттный 12-цилиндровый V-образный двигатель Роллс-Ройс Мерлин II с жидкостным охлаждением
Летные характеристики: максимальная скорость 388 км/ч на высоте 3050 м; начальная скорость набора высоты 280 м в минуту; летный потолок 7620 м; дальность полета 1450 км
Вес: пустого 3015 кг; полный полетный вес 4895 кг
Размеры: размах крыльев 16,46 м; длина фюзеляжа 12,85 м; высота 4,72 м; площадь крыльев 39,20 м2
Вооружение: один 7,7-мм пулемет в правом крыле и один 7,7-мм пулемет в кабине в хвостовой части, плюс бомбовая нагруэка - четыре 113-кг авиабомбы в бомболюке