Великобритания
Увековечивший себя как один из величайших истребителей всех времен, Supermarime Spitfire широко применялся в качестве истребителя-бомбардировщика, хотя в этой роли он оказался не столь универсален, как Харрикен, и наносил преимущественно удары бомбами, подвешиваемыми посредством бомбодержателей под крыльями и фюзеляжем.

С принятием в 1941 г. Командованием истребительной авиации Spitfire Mk V в качестве типового одноместного истребителя. Spitfire Mk VC превратился в истребитель-бомбардировщик, способный нести одну подвесную 227-кг бомбу под фюзеляжем или две 113-кг бомбы под крыльями. В расчете на то, что им не придется вступать в схватки с истребителями противника на высоте превышающей 1525 м, большинство Спитфайров Mk VC оснащались укороченными крыльями, что повышало летные характеристики машин на низких высотах.

Изначально предполагалось, что появившийся как ответ Британской авиации на немецкий Фокке-Бульф Fw 190A. Spitfire Mk IX станет применяться на средних и больших высотах, но, как и Спитфаир Mk V, самолет, поступавший в распоряжение в общем 27 эскадрилий Королевских ВВС в Соединенном Королевстве и на Ближнем и Дальнем Востоке, он выпускался с укороченными крыльями (Spitfire L F.Mk К).

Оснащенная 1283-киловаттным двигателем Мерлин 66, данная модель могла нести две 227-кг бомбы под крыльями, а не отягощенная бомбовой нагрузкой - развивать скорость до 650 км/ч; номинальное вооружение состояло из двух 20-мм пушек и четырех 7,7-мм пулеметов, но на подверсии Spitfire Mk IXE пулеметы винтовочного калибра заменялись двумя 12,7-мм пулеметами.

В то время как Спитфаир Mk IX представлял собой наскоро приспособленный под установку двигателей Мерлин серии 61/66 Спитфаир MkV. Spitfire MkVIII изначально конструировался под эти силовые установки и имел ряд других усовершенствований, включая убирающуюся заднюю опору шасси. Все машины делались с расчетом на эксплуатацию в тропических условиях и потому использовались преимущественно в Средиземноморье и на Дальнем Востоке, причем в большинстве своем комплектовали эскадрильи истребителей-бомбардировщиков.

Оснащенный двигателем Гриффон 65 Spitfire Mk XIV с середины 1944 г. нес службу в Соединенном Королевстве в обеих ипоставиях - и как истребитель и как истребитель-бомбардировщик. Среди множества блистательных побед, записанных в актив этими замечательными машинами, действовавшими во второй из двух своих основных ролей, самым значительным достижением по праву может считаться атака истребителей-бомбардировщиков Королевских ВВС 24 декабря этого г., когда 33 Спитфайра Mk XIV из состава 229-й, 453-й и 602-й эскадрилий, каждый из которых нес по одной 227-кг и по две 113-кг бомбы, совершили налет на стартовую площадку ракет Фау-2 в Нидерландах.

Последним Спитфайром в версии истребителя-бомбардировщика, успевшим принять участие в Второй мировой войне, стал оснащенный двигателем Паккард Мерлин 266 Spitfire Mk XVI, подверсии которого были такими же, как у Спитфайра Mk IX, и в дополнение к возможности несения под фюзеляжем 227-кг бомбы, имели под плоскостями четыре установки для запуска 27,2-кг реактивных снарядов. На момент окончания военных действий в Европе, истребители-бомбардировщики Спитфайр Mk XVI находились на вооружении 11 эскадрилий 2-х тактических воздушных сил.

Тактике-технические характеристики Supermarime Spitfire Mk XVI
Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик
Мощность силовой установки: один 1283-киловаттный Паккард Роллс-Ройс Мерлин 266 двенадцатицилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением
Летные характеристики: максимальная скорость 652 км/ч на высоте 6705 м; время набора высоты 6095 м за 6 минут 42 секунд; летный потолок 12650 м; дальность полета без дополнительных баков 690 км
Вес: пустого 2547 кг; полный полетный вес 4311 кг
Размеры: размах крыльев в укороченном состоянии 9,96 м; длина фюзеляжа 9,55 м; высота 3,85 м; площадь крыльев 21,46 м2
Вооружение: две 20-мм авиационных пушки и четыре 7,7-мм или два 12,7-мм пулемета, плюс одна 227-кг и две 113-кг бомбы, или вместо продесных бомб под крыльями четыре 27,2-кг реактивных снаряда