США
Хотя корни происхождения этой машины уходили в поколения истребителей монопланов конца 30-х, знаменитое «семейство» Curtise Р-40 повергалось активной модернизации, и по мере того как с появлением последующей версии устаревала предыдущая, ее начинали использовать как вполне подходящий истребитель-бомбардировщик. Принятые на вооружение ВВС США как типовой истребитель и активно закупавшиеся Британией в 1940 г., ранние версии машины - Р-40В. Р-40С и Томагавк, начали нести службу в 1941-м; первой эскадрильей Королевских ВВС, получившей Кертиссы стала № 112 на Ближнем Востоке. Попытка использовать Томагавк, по большинству характеристик уступавший Харрикену Мк II, как перехватчик, вызвала разочарование. И самолет стал преимущественно применяться как штурмовик, хотя вооружение его, состоявшее из шести пулеметов винтовочного калибра, требованиям предъявляемым к машинам подобного класса не удовлетворяло.

Томагавки (и их эквивалент Р-40В/С) морем переправлялись в СССР и Турцию, а также пилотировались американскими летчиками на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии. В варианте P-40D машина претерпела некоторые усовершенствования, так, двигатель Эллисона стали устанавливать в укороченной носовой части фюзеляжа, откуда убрали вооружение, а радиатор передвинули вперед. Известная как Waibawk у американских военных (все модели Р-40) и как Kittyhawk в Королевских ВВС, эта и последующие подобные ей модели в большом количестве производились до 1944-го. С середины 1942-го в ВВС США. Королевских ВВС и других союзнических воздушных силах они стали оснащаться как истребители-бомбардировщики, способные нести до трех 227-кг бомб под фюзеляжем и крыльями; более поздние модели могли нести под фюзеляжем 454-кг бомбу. Эти самолеты особенно широко использовались в роли авиации поддержки в Северной Афирке в ходе наступления британских войск после их победы в битве при Эль-Аламейне, во время операции «Торч» - высадки американских сил в Западной Африке, - в кампаниях на Сицилии, в Италии и на Балканах

Кертиссы модификации P-40F и P-40L оснащались в американской версии выпускаемыми компанией Паккард двигателями Мерлин, однако в P-40N (всего данной модели было произведено 5219 единиц), несшим службу с 1943 г. и до завершения войны, конструкторы вернулись к двигателю Эллисина

Тактико-технические характеристики Curtiss P-40N Warhawk
Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик
Мощность силовой установки: один 1015-киловаттный 12-цилиндровыи V-образный двигатель Эллисон V-1710-81 с жидкостным охлаждением
Летные характеристики: максимальная скорость 609 км/ч на высоте 3200 м; набор высоты 4570 м за 6 минут 49 секунд; летный потолок 11 580 м; дальность полета на баках 547 км
Вес: пустого 2722 кг; полный полетный вес 5171 кг
Размеры: размах крыльев 11,38 м; длина фюзеляжа 10,16 м; высота 3,76 м; площадь крыльев 21,92 м2
Вооружение: шесть установленных в крыльях 12,7-мм пулеметов, плюс одна 454-кг бомба под фюзеляжем и две 227-кг бомбы под крыльями