США
Разграничение между настоящим штурмовиком и так называемым легким бомбардировщиком определялось у американцев прибавлением к спецификации самолета термина «штурмовой». Тем не менее Douglas А-26 Invader в том, что касается его участия в боевых операциях, принадлежал скорее к бомбардировщикам, поскольку наносил удары по заранее установленным целям, а не по первым попавшимся на поле боя неприятельским объектам.

Хотя машина задумывалась параллельно в трех версиях (как ночной истребитель, бомбардировщик и штурмовик), первоначально предпочтение было отдано последней, которая под наименованием А-26В приняла участие в боевых действиях 9-х воздушных сил США в ноябре 1944 г. В носовой части фюзеляжа у этой машины устанавливались шесть пулеметов, в дополнение к которым иногда устанавливались еще восемь под плоскостями, если принять во внимание возможность зафиксировать дорсальную турель в позиции для ведения фронтального огня, получалось, что самолет мог вести огонь по целям перед собой сразу из 16 пулеметов! Кабину пилота и топливные баки покрывата толстая броневая защита, неуязвимая для стрелкового оружия находящегося на поле боя неприятеля; при этом машина могла нести в бомбовых отсеках бомбовую нагрузку емкостью до 1814кг (4000 фунтов).

Несмотря на мощное вооружение, способное сокрушить все на своем пути (позднее арсенал штурмовика пополнили 127-мм реактивные снаряды), как самолет тактической поддержки Инвейдер не достиг в Европе такого успеха, как можно было ожидать, поскольку не мог взлетать с захваченных союзниками вражеских аэродромов, максимально приближенных к передовой, если они не попадали в руки союзников в целости и сохранности. Именно по этой причине, а также потому, что на перелет с тыловых баз к передовой уходило значительное время. А-26 по большей части действовал против неподвижных целей, таких как аэродромы и мосты, вывод из строя которых требовал более широких возможностей, которыми традиционно обладали средние бомбардировщики.

Действуя в рамках тактики «перепрыгивания с острова на остров», применяемой союзниками в войне против Японии на Тихоокеанском ТВД, ВВС США использовали А-26С, оснащенный расположенной в носовой части фюзеляжа кабиной штурмана-бомбардира, необходимого для осуществления бомбометания на средних высотах. При этом машина применялась практически повсеместно как обычный средний бомбардировщик.

Тактико-технические характеристики Douglas A-26B Invader
Тип: трехместный воздушное судно тактической поддержки
Мощность силовой установки: два 1492 киловаттных звездообразных двигателя воздушного охлаждения Пратт и Уитли R-2800-27
Летные характеристики: максимальная скорость 572 км/ч на высоте 3660 м; набор высоты 3050 м за 8 минут 6 секунд; летный потолок 6735 м; дальность полета 2285 км
Вес: пустого 10 147 кг; полный полетный вес 15 876 кг
Размеры: размах крыльев 21,34 м; длина фюзеляжа 15,24 м; высота 5,64 м; площадь крыльев 50,17 м2
Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов в носовой части фюзеляжа и по два в башнях для стрельбы назад вверх и вниз, плюс внутренняя бомбовая нагрузка 1814 кг и дополнительная подвесная до 907 кг, или до шестнадцати 127-мм реактивных снарядов