СССР
Во многом схожий с британским Фэри Бэттл, советский Су-2 конструкции Павла Сухого прежде работавшего вместе с Туполевым, поступил на вооружение ВВС СССР в начале 1941 г., опоздав, таким образом, к Финской кампании, закончившейся в 1940-м. Разработанный на основе созданного Сухим АНТ-51 и получивший в ходе первых испытаний обозначение ББ-1 самолет считался вполне соответствующим существовавшим на тот момент стандартам, особенно после того, как двигатель М-87 уступил место М-88, а затем М-88Б. Несмотря на установку 746-киловаттного звездообразного двигателя М-88Б, Су-2 оказался крайней уязвимым и практически не способным оказывать сопротивление вражеским истребителям из-за того, что имел на вооружении установленный на громоздкой турели пулемет винтовочного калибра. Если верить оценкам, в момент вторжения немецких войск на территорию СССР в июне 1941 г., численность Су-2 в частях фронтовой авиации составляла 100 единиц. Из-за невысокого уровня подготовки летного состава Советских ВВС Су-2 оказались практически бесполезными как средство поражения движущихся целей на поле боя.

Тяжелое положение, в котором находилась советская промышленность в 1941 г., не позволяло немедленно предпринять решительные шаги по преодолению повсеместной нехватки самолетов штурмовой авиации (до тех пор, пока не удалось наладить производство двухместных Ил-2мЗ), потому были осуществлены тщетные попытки повысить эффективность существующего Су-2 путем установки на нем 1134-киловаттного звездообразного двигателя М-82 и зачастую упразднения дорсальной турели. Понимая, что потери все равно будут высокими, командование пыталось достигнуть хоть какого-то успеха за счет увеличения емкости бомбовой нагрузки и установки на машины реактивных снарядов. В конечном итоге от данной модификации и от конструктивно полностью переработанного Су-6 отказались, целиком положившись на Ил-2мЗ. Выпуск Су-2, по всей видимости, прекратился не позднее середины 1942 г.

Тактико-технические характеристики Сухой Су-2 (поздней версии)
Тип: двухместный самолет поддержки
Мощность силовой установки: один 1134-киловаттный звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82 Швецова
Летные характеристики: максимальная скорость 486 км/ч на высоте 1525 м; летный потолок 8800 м; дальность полета с бомбовой нагрузкой 1100 км
Вес: пустого 3273 кг; полный полетный вес 4700 кг
Размеры: размах крыльев 14,30 м; длина фюзеляжа 10,46 м; высота 3,80 м; площадь крыльев 29,0 м2
Вооружение: четыре 7,62-мм пулемета в плоскостях и один или два на турели, плюс бомбовая нагрузка 400 кг в бомболюках и способность нести подвесные бомбы или реактивные снаряды весом до 500 кг