Италия
Сопоставимый по назначению и конструкции с самолетом Глостер Гладиатор (против которого он часто сражался в период 1940-1941 гг.). биплан Fiat CR.42 Falko (Сокол) поднялся в воздух не ранее 1939 г., и потому появление этого крылатого анахронизма трудно поддается пониманию. В нем использовалась та же фермовая конструкция опорных стоек между плоскостями, что и в базовой модели CR.32. CR.42 конструкции Целестино Розателли оснащался 626-киловаттным звездообразным двигателем Фиат А74 R1C 38 и мог развивать максимальную скорость 441 км/ч. К сентябрю 1939 г. Фалько были укомплектованы три стормо (авиаполка), и пока британские ВВС снимали с вооружения устаревшие Гладиаторы, ВВС Италии усиленно наращивали количество CR.42 в своих подразделениях. Таким образом, когда Италия вступила в войну в июне 1940 г., в строю было 330 машин - четыре авиагруппы на Средиземноморье и две эскадрильи в Итальянской Восточной Африке.

Впервые Фалько «понюхали пороху» во Французской кампании, а позднее 50 машин присоединились к Корпусу Итальянских ВВС на базах в Бельгии. Здесь они должны были участвовать в нанесении ударов по Южной Англии на завершающем этапе «Битвы за Англию», причем понесли тяжелые потери от пушек Харрикенов Королевских ВВС. На Ближнем Востоке Фалько действовали более успешно, став достойными противниками для широко распространенных там Гладиаторов. В ходе Греческой кампании была задействована одна авиагруппа из трех эскадрилий CR.42. За исключением нескольких отдельных случаев, они неплохо проявили себя, но когда появились Хокер Харрикены, потери итальянских бипланов стали неуклонно возрастать.

В Восточной Африке в состав 412-й и 413-й эскадрилий, где уже имелось 36 устаревших CR 42, поступила еще 31 машина. Однако со временем они были уничтожены в воздухе или на земле, несмотря на то что нанесли ощутимые потери устаревшим самолетам британских и американских ВВС. В Северной Африке вместе с истребителями CR 42 находились на вооружении приспособленные для несения 200 кг бомб истребители-бомбардировщики CR.42AS, которые оставались в составе 5-го, 15-го и 50-го штурмовых авиаполков до ноября 1942 г. Общий выпуск CR.42 составил 1781 штук (некоторые были направлены в Швецию и Венгрию), но к моменту прекращения ведения Италией военных действий в сентябре 1943 г. только 64 машины находилось в исправности.

Тактико-технические характеристики Fiat CR.42 Falko
Тип: одноместный истребитель
Мощность силовой установки: один 626-киловатткый звездообразный двигатель Фиат А74 R1 С 38
Летные характеристики: максимальная скорость 441 км/ч на 6000 м; время набора высоты 6000 м за 9,0 минут; летный потолок 10 100 м; дальность полета 780 км
Вес: пустого 1784 кг; полный полетный вес 2295 кг
Размеры: размах крыльев 9,70 м, длина фюзеляжа 8,26 м; высота 3,05 м; площадь
крыльев 22,40 м2
Вооружение: два 12,7-мм пулемета Бреда-САФАТ (Breda-SAfAT) в носовой части
фюзеляжа (некоторые машины имели два дополнительных 12,7-мм пулемета под нижними крыльями), бомбодержатели для двух 100-килограммовых бомб