Германия
Во время Второй мировой войны двухпоплавковый гидросамолет Arado Ar 196 нередко встречался союзникам у европейских берегов. Изначально машина конструировались, чтобы заменить поплавковый биплан Хейнкель Не 60 как палубный самолет на крупных военных кораблях, строительство которых велось в Германии в 30-е гг. Имевший металлический каркас и обшивку - частично металлическую, а частично из ткани, - Ar 196 заслуженно считался очень послушной в управлении и удобной машиной, предоставлявшей своему экипажу прекрасную возможность обзора. В 1938-м в небо поднялись четыре опытных образца, один из которых представлял собой однопоплавковый вариант с маленькими опорными поплавками под консолями плоскостей. Первые серийные Ar 196A-1 начали поступать к заказчику в июле 1939 году, как раз вовремя, чтобы успеть занять места на палубах карманных линкоров «Дойчланд» и «Адмирал граф Шпее», которые отправились на боевые рубежи в августе. В течение следующих полутора месяцев 18 гидросамолетов Ar 196 разместились на крейсерах «Шарнхорст» и «Шейэенау», карманных линкорах «Адмирал Шеер», тяжелом крейсере «Адмирал Хиппер», в Киле, и легких крейсерах «Эмден», «Кёльн», «Кенигсберг», «Лейпциг» и «Нюрнберг» в Вильгельмхафене.

Во время рейда по водам Атлантики линкор «Дойчланд» постоянно использовал свои Арадо, что позволило ему пустить на дно девять торговых судов. Так же поступали в «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в ходе своей ноябрьской вылазки в северном направлении. Однако «Граф Шпее» не пытался произвести катапультирование Ar 196 в ходе сражения за Рио де ла Плата, поскольку, преследуемый английскими крейсерами, едва ли смог бы принять самолет на борт по завершении его полета. Так или иначе, орудия линкора, по всей видимости, достаточно точно наводились с помощью радаров. Во время преследования линкора «Бисмарк» в мае 1941 г., закончившегося уничтожением этого судна, по меньшей мере два Ar 196 были запущены с его борта и попытке помешать летающим лодкам Консолидейтид Каталина из Королевских ВВС вести наблюдение. В 1940-м самолеты Ar 196А начали нести службу в разбросанных по всей северной Европе береговых дозорных частях Люфтваффе. Арадо из 706-й группы береговой авиации атаковал и нанес повреждение судну Его Величества подводной лодке «Сил» в проливе Каттегат, что привело к захвату субмарины немцами. Хотя несколько Ar 196 стали жертвами истребителей Королевских ВВС во время битвы за Британию, наибольшие потери самолеты этой марки понесли из-за штормов, когда стояли на якорях. В период 1941-1942 гг. эти машины поднимались с гидроаэродромов во Франции для перехвата противолодочных дозоров Командования береговой авиации Королевских ВВС в Бискайском заливе, при этом, как говорили сами пилоты Арадо, они записали себе в актив не менее дюжины побед. Полный выпуск самолетов этой марки достиг 593 единиц.

Тактико-технические характеристики Arado Ar 196А-3
Тип: двухместный палубный и дозорный поплавковьил гидросамолет
Мощность силовой установки: один 723-киловаттный звездообразный поршневой двигатель BMW 132K
Летные характеристики: максимальная скорость 310 км/ч на высоте 4000 м; на¬бор высоты 3000 м за 8 минут 42 секунд; летный потолок 7020 м; дальность полета 1070 км
Вес: собственная масса 2335 кг; максимальная взлетная масса 3303 кг
Размеры: размах крыльев 12,40 м; длина 11,00 м; высота 4,45 м; несущая поверхность 28,3 м2
Вооружение: две неподвижных стреляющих вперед 20-мм пушки и один неподвижный стреляющий вперед 7,92-мм пулемет, а также два подвижных 7,92-мм пулемета в кабине сзади, плюс оснащение, позволяющее нести две 50-кг бомбы под плоскостями