Великобритания
Спроектированный в соответствии с техническими требованиями 1932 г., опытный образец Fairey Seafox (Морская Лисица) впервые поднялся в воздух 27 мая 1936 г. По замыслу, он должен был осуществлять полеты с палуб легких крейсеров Королевского военно-морского флота, призванных во время войны нести дозорную службу на морях с целью перехватывать надводные рейдерские суда и корабли контрабандистов, пытавшихся прорваться через кольцо блокады. Оснащенный двумя поплавками с перекрещивавшимися распорками Сифокс, процентов на 40 более легкий, чем Сордфиш, не мог нести торпеду, а потому его задачи сводилась к выполнению лишь роли наблюдателя. Однако самолет оказывался полезен как средство корректировки огня артиллерии крейсера, когда ему приходилось сталкиваться с вражескими судами. Специально сконструированный для катапультирования с кораблей, Сифокс имел цельнометаллическую конструкцию фюзеляжа типа монокок с покрытыми тканевой обшивокй крыльями и хвостовым оперением. Пилот самолета сидел в открытой кабине, а наблюдатель в кабине со стеклянным фонарем.

Всего было выпущено 64 серийных Сифокса (номера от К8569 до К8617 и от L4519 до L4533), при этом первые поступили в распоряжение Королевского военно-морского флота 23 апреля 1937 г. и впоследствии несли службу в составе 702-го, 713-го, 714-го, 716-го и 718-го звеньев катапультных воздушных судов, а также - 753-й и 754-й учебных эскадрилий. Катапультные воздушные суда размещались по одному или по два на кораблях 3-й эскадры крейсеров, действовавших на Средиземном море, а также 9-й эскадры крейсеров и Южно-американского дивизиона из Южно-атлантического командования. В момент начала войны, 32 Сифокса находились в море на судах Королевского военно-морского флота, а также на легких крейсерах Королевского военно-морского флота Австралии и Новозеландского дивизиона Королевского военно-морского флота.

Во время охоты за немецким карманным линкором «Адмират Граф Шпее» в водах Южной Атлантики в ноябре 1939 г., британские крейсеры постоянно использовали свои Сифоксы. В период сражения у Рио де ла Плата, легкий крейсер, корабль его Величества «Аякс», катапультировал один из своих Сифоксов для корректировки огня, но при этом и возникли сложности с передачей сведений по радио с борта самолета на корабль. Позднее экипаж Сифокса вел слежку за гаванью Монтевидео, где скрывался от погони немецкий линкор, до тех пор пока капитан не принял решения о затоплении судна. Сифоксы продолжали оставаться в строю до 1943 г. Два самолета были уничтожены 28 апреля 1941 г., во время эвакуации британских военных с Крита, когда судно класса «Аякса», Его Величества корабль «Орион», подвергся яростному налету немецкой авиации.

Тактико-технические характеристики Fairey Seafox
Тип: двухместный легкий морской разведывательный поплавковый самолет
Мощность силовой установки: один 295-киловаттный рядный поршневой двигатель Напье-Рапье VI
Летные характеристика: максимальная скорость 200 км/ч на высоте 1785 м; набор высоты 1525 м за 10 минут 24 секунд; летный потолок 3355 м; дальность полета 708 км
Вес: собственная масса 1726 кг; максимальная взлетная масса 2459 кг
Размеры: размах крыльев 12,19 м; длина 10,81 м; высота 3,68 м; несущая поверхность 40,32 м2
Вооружение: оснащение, позволяющее установить один 7,7-мм пулемет Льюис в кабине сзади; некоторые самолеты имели бомбодержатели для несения осветительных зарядов или четырех 9-кг (20-фунтовых) бомб