США
Одноместный моноплан Curtiss SC-1 Seahawk (Морской Ястреб) являлся исключением среди американских разведывательных гидросамолетов, принимавших участие во Второй мировой войне, поскольку отличался довольно высокими летными характеристиками и скоростью, достойной истребителя. Он стал по сути дела, последним из категории самолетов-разведчиков и корректировщиков огня, построенных компанией Кертисс, которым довелось нести вахту на борту линкоров и крейсеров. Как и его непосредственный предшественник. Сихок оснащался большим центральным поплавком и двумя маленькими поддерживающими поплавками под консолями плоскостей. Если машине предстояло базироваться на наземных аэродромах, оснастка ее могла быть заменена на обычное (колесное) неубирающееся шасси.

Проектная разработка самолета SC-1 Сихок компании «Кертисс» была принята руководством ВМФ США, что подтверждалось гарантийным письмом от 30 октября 1942 г., а заказ на производство опытных образов поступил 31 марта 1943-го. К тому времени как 16 февраля 1944-го первый из двух самолетов SC-1 впервые поднялся в воздух, фирма располагала заказом на выпуск 500 серийных машин SC-1.

В конце лета того же г. оснащенные обычным (колесным) шасси самолеты начали поступать в ангары береговых подразделений. Параллельно с ними из сборочных цехов выходили традиционные поплавковые экземпляры, предназначенные для нужд флота. Первая партия таких машин была доставлена транспортными судами в Австралию во второй половине 1944 г. для передачи на корабли 7-го флота США. Первым судном, получившим SC-1 стал 22 октября американский боевой корабль «Гуам».

Сихокам в основном пришлось служить в качестве гидросамолетов-спасателей, несмотря на то что в узкое пространство в хвосте фюзеляжа мог втиснутся только один человек. Однако при сравнительно легком освобождении Борнео, считавшимся своего рода второстепенным на фоне приближавшейся развлзки в войне с Японией несколько Сихоков 7-го флота применялись как корректировщики во время артподготовки перед высадкой десанта на остров. У японцев в ходе этого сражения почти отсутствовала авиация. Считается, что некоторые Сихоки, способные нести две 45-кг (100-фунтов) бомбы в расположенном в центральном поплавке бомболюке, применялись как «штурмовики». В качестве противолодочного воздушного судна, самолеты оснащались радарами, устанавливавшимися в специальной гондоле под правым крылом и одной 113-кг (250 фунтов) бомбой, в бомбодержателе под левым.

Ввиду завершения войны на Тихом океане крупномасштабный заказ был аннулирован и общий выпуск Сихоков на день победы над Японией составил 566 машин. Девять экземпляров модернизированного двухместного самолета, модификации SC-2, поступили в распоряжение ВМФ США в 1946 г.

Тактико-технические характеристики Curtiss SC-1 Seahawk
Тип: одноместный палубный поплавковый самолет-разведчик и гидросамолет-спасатель
Мощность силовой установки: один 1007-киловаттный звездообразный поршневой двигатель Райт Циклон R-1820-62
Летные характеристики: максимальная скорость 504 км/ч на летный потолок 11370 м; дальность полета 1016 км
Вес: собственная масса 2867 кг; максимальная взлетная масса 4082 кг
Размеры: размах крыльев 12,50 м; длина 11,09 м; высота 5,49 м; несущая поверхность 26,01 м2
Вооружение: два неподвижных стреляющих вперед 12,7-мм пулемета плюс две 113-кг и две 45-кг бомбы