США
Моноплан Vought OS2U вобрал в себя традиционные черты конструкций американских бипланов морской разведки и корректировки огня 30-х гг. Как и у них, у него были звездообразный поршневой двигатель, глубокая просторная кабина пилота, большая «веранда» - фонарь задней кабины, а также один центральный и два поддерживающих поплавка. В то же время Ваут 0S2U стал первым боевым самолетом, при сооружении каркаса которого использовалась точечная сварка.

Заказанный производителю в 1937-м опытный образец XOS3U-1 осуществил свой дебютный полет 20 июля следующего г. Машины начали поступать в летные части в августе 1940-го. Первым судном, на котором нес вахту Ваут, стал американский линкор «Колорадо». Из 54 поплавковых самолетов OS2U-1, строительство которых было завершено в том же г, большая часть поступила в распоряжение воздушных сил базы Перл-Харбор, военно-морской авиабазы в Аламеде и на военно-морскую авиабазу в Пенсакале.

Самолеты улучшенных модификаций OS2U-2 и 0S2U-3 направлялись в части до 1942 г. Более поздняя из двух версий, отличавшаяся топливными баками увеличенной вместимости и усиленной броней, нашла наиболее широкое применение. Всего было построено 1306 машин (включая 300 единиц 0S2N-1, произведенных Нейвл Эркрефт Фэктори в Филадельфии). Помимо судов ВМФ США, такими самолетами комплектовались прибрежные сторожевые эскадрильи (получившие только эти машины). Кроме того OS2U-3 несли вахту на военно-морских авиабазах в Пенсаколе и Джексонвилле (северо-восток штата Флорида). Их предназначением было наблюдение за прибрежными водами США и кораблями и подлодками противника в море, корректировка огня, осуществление связи между кораблем и берегом и спасение терпящих бедствие членов экипажей сбитых самолетов, самым знаменитым из которых был капитан Эдди Рикенбекер (совершивший вынужденную посадку в Тихом океане). Возможность менять поплавки на обычное шасси позволяли Ваутам, в случае необходимости, базироваться на наземных площадках. Отмечены случаи, когда поплавковые самолеты 0S2U выступали в качестве пикирующих бомбардировщиков.

В 1941-м на OS2U-3 остановила свой выбор британская комиссия, занимавшая закупкой вооружений в США. Так, 100 машин (номера с FN650 по FN749) отправились нести службу в Королевскую военно-морскую авиацию как Kingfisher Мк I (Зимородок). Некоторые из них летали в составе 703-й эскадрильи и, оснащенные поплавками, несли вахту на бортах крупных вооруженных торговых кораблей Британии, действовавших против контрабандистов, стремившихся прорваться к немецким берегам. Большая часть самолетов была направлена на Ближний Восток и в Западную Африку, где они несли службу как дозорные воздушные суда и как гидросамолеты-спасатели. Четырнадцать машин использовались как учебные самолеты на Ямайке, а еще двадцать, предназначавшихся британцам, на самом деле поступили в распоряжение ВМФ США.

Тактико-технические характеристики Vought OS2U-3
Тип: двухместный палубный поплавковый гидросамолет-разведчик и воздушный корректировщик огня
Мощность силовой установки: один 336-киловаттный звездообразный поршневой двигатель Пратт и Уитни R-985-AN-2 или 8 Уосп Джуниор
Летные характеристики: максимальная скорость 264 км/ч на высоте 1675 м; набор высоты 1525 м за 12 минут 6 секунд; летный потолок 3960 м; дальность полета 1851 км
Вес: собственная масса 1870 кг; максимальная взлетная масса 2722 кг
Размеры: размах крыльев 10,95 м; длина 10,24 м; высота 4,60 м; несущая поверхность 24,34 м2
Вооружение: один неподвижный стреляющий вперед 7,62-мм пулемет и один 7,62-мм пулемет в кабине сзади, плюс 295 кг авиабомб