Великобритания
Своим появлением на свет Avro Anson обязан бурному предвоенному росту Королевских ВВС, которым срочно требовался разведывательный самолет береговой авиации. Эта устаревшая уже во время дебютного полета машина представляла собой переработанный с учетом запросов военного заказчика вариант шестиместного гражданского самолета. Anson Mk I, оснащенный силовой установкой Армстронг Сиддли Чита, впервые поднялся в воздух 24 март 1935 г., а в марте 1936-го он начал нести службу в составе 48-й эскадрильи. Энсон Mk I стал первой в Королевских ВВС машиной с убирающимся правда, не с помощью гидравлики - шасси. Впоследствии Энсон нес службу в 12 эскадрильях Командования береговой авиации. К началу войны ему на смену стали приходить первые поступившие из Америки Локхид Гудзоны. Тем не менее Энсоны, хотя и в значительно меньших количествах, продолжали нести боевую вахту как разведывательные самолеты ближнего действия до 1942 г., иногда вступая в схватки с противником. Кроме того, уже к началу войны Энсоны использовались как учебные машины для штурманов, бортовых радистов и воздушных стрелков.

Именно этим своим неоценимым вкладом в общее дело победы над врагом более всего и запомнилась «Верная Энни». Anson Mk III и Anson Mk IV, оснащенные, соответственно, двигателями Джекоба и Райта, морем переправлялись в Канаду, где ими комплектовались летные школы системы подготовки пилотов стран Британского Содружества, Канадские производители также выпускали модификации Anson Mk II, V и VI. Процесс конверсии Энсон Mk I в легкие транспортные самолеты привел к созданию Anson Mk X, XI и ХII, некоторые из которых использовались как санитарные самолеты. На Энсон Mk XI устанавливались двигатели Армстронг Сиддли Чита XIX с металлическими воздушными винтами Фэри-Рид, а на Anson Mk XII - моторы XV с воздушными винтами Ротола постоянного числа оборотов. Выпуск Авро Энсонов продолжался и после войны. Всего, включая послевоенные модификации Энсон Mk 19, 20, 21 и 22, было произведено 11 020 единиц, включая 2822 экземпляра, построенных в Канаде.

Тактико-технические характеристики Avro Anson Mk I
Тип: трехместный разведывательный самолет
Мощность силовой установки: два 261-киловаттных звездообразных поршневых двигателя Армстронг Сиддли Чита IX
Летные характеристики: максимальная скорость 303 км/ч на высоте 2134 м; начальная скороподъемность 219 м в минуту; летный потолок 5791 м; дальность полета 1271 км
Вес: собственная масса 2438 кг; полный полетный вес 3629 кг
Размеры: размах крыльев 17,22 м; длина 12,88 м; высота 3,99 м; несущая поверхность 43,01 м2
Вооружение: один неподвижный стреляющий вперед 7,7-мм пулемет в носовой части фюзеляжа и один 7,7-мм пулемет в дорсальной башенке, плюс наружная подвеска, позволяющая нести до 163 кг (360 фунтов) бомбовой нагрузки