Великобритания
Знаменитый бомбардировщик Vickers Wellington нес долгую и плодотворную службу в частях Командования береговой авиации Королевских ВВС, выполняя разного рода функции, в том числе и ведение морской разведки общего характера, что на деле означало уничтожение кораблей и подводных лодок противника. Если не считать небольшого количества предназначенных для ликвидации минных заграждений Веллингтонов, состоявших на вооружении Командования береговой авиации в 1940 г, первым специализированным военно-морским штурмовиком в воздушных силах Британии стал Wellington Mk VIII. Машина появилась в 1941-м и предназначалась для использования с системой подсвета целей Ли Лайт - преимущественно для поиска подводных лодок в Бискайском заливе. Первый такой самолет поступил в распоряжение 221-й эскадрильи на Средиземноморье в январе 1942-го. Некоторые Mk VIII, представлявшие собой на деле перепрофилированные бомбардировщики Веллингтон Mk IС, оснащались поисковыми радарами типа «воздух-корабль».

Wellington GR.Mk XI имел улучшенный каркас Веллингтона Mk X, отличался способностью преодолевать без посадки большие расстояния и нести противолодочное вооружение, включавшее в себя две 190,5-кг (420-футов) глубинных бомбы или одну 457-мм торпеду. Wellington GR.Mk XII также оснащался системой Ли Лайт, убиравшейся в специальную полость в области миделя. Wellington GR.Mk ХIII, предназначавшийся для полетов в дневное время, напротив, системы Ли Лайт не имел, зато оснащался радаром Mk III и мог нести две 457-мм торпеды. Wellington GR.Mk XIV, на котором устанавливалась система Ли Лайт и радар типа «воздух-корабль» Mk III, отличался способностью брать на борт глубинные или авиа бомбы. Противокорабельные Веллингтоны, несшие службу в общем и целом в двадцать одной эскадрилье на Средиземноморье, Ближнем и Дальнем Востоке, оставались в строю до последних дней войны.

Модификация бомбардировщика носила наименование Vickers Warwick. Однако эта машина, на фоне быстрого прогресса воздушных судов бомбардировочной авиации, устарела и в таком качестве фактически не использовалась. Как и Веллингтон, она была перепрофилирована для службы в военно-морской авиации. В модификации самолета-спасателя эта машина действовала в составе Командования береговой авиации, начиная с 1943 г., однако нехватка двигателей Кентавр задержала появление в боевых летных частях оснащенного системой Ли Лайт и поисковым радаром самолета Warwick GR.Mk V. Машина поступила в распоряжение 179-й эскадрильи не ранее ноября 1944-го и, барражируя в небе над Бискайским заливом, выполняла задачи противолодочного патрульного самолета, прикрывающего западные подступы к Великобритании в последние три месяца войны.

Тактико-технические характеристики Vickers Wellington GR.Mk ХIII
Тип: шести/семиместный противокорабельный и противатодочный самолет
Мощность силовой установки: два 1293,8-киловаттных звездообразных поршневых двигателя воздушного охлаждения Бристоль Геркулес XVII
Летные характеристики: максимальная скорость 406 км/ч на высоте 1219 м; набор высоты 1219 м за 6,9 минут; летный потолок 4877 м; номинальная дальность полета 2816 кг
Вес: собственная масса 9974 кг; полный полетный вес 14 107 кг
Размеры: размах крыльев 26,26 м; длина 19,68 м; высота 5,38 м; несущая поверхность 78,04 м2
Вооружение: два 7,7-мм пулемета в башенке в носовой части фюзеляжа и четыре в хвосте (на некоторых машинах также ставились два пулемета по бокам фюзеляжа), плюс арсенал наступательного вооружения из восьми авиа или глубинных бомб общим весом до 2041 кг (4500 фунтов) или две 457-мм торпеды