Германия
После того как в мае 1941 г. части легких немецких бомбардировщиков переместились на восток, основным бомбардировочным подразделением Германии в Западной Европе стало дислоцированная в Нидерландах 2-я бомбардировочная эскадра. Сил данной части было недостаточно, чтобы продолжать кампанию массированных авиаударов по территории Великобритании. Тем не менее крыло получило новую модификацию самолета Do 17, Domier Do 217. Практически одновременно Do 217 стали поступать в распоряжение специально созданного для борьбы с кораблями противника на западе 40-го авиакрыла (KG 40). В августе 1941-го переукомлектование самолетами Do 217E-1 начала проходить II группа 2-го авиакрыла (II/KG 2). Этот типовой бомбардировщик вскоре подвергся определенной модернизации для выполнения функций морского штурмовика - оснащению Рюштзетце (Rustsatze - набор средств для повышения эффективности). Рюштзетце R-10 и R-15 позволяли Do 217Е брать на борт специальное вооружение для уничтожения кораблей. Позднее в число таких средств вошли управляемые крылатые авиабомбы Хеншель Hs 293A. Do 217Е-5 конструировалась уже с учетом вышеназванных требований.

Другой версией морского штурмовика стал Do 217R-2, оснащавшийся двумя крылатыми авиабомбами Фриц X, и DO217K-3, способный нести либо Hs 293A, либо Фриц X. Так же в качестве морского штурмовика использовались подварианты Do 217М. В середине 1943-го II и III группы 100-го авиакрыла (II и II1/KG 100) были отозваны с Восточного фронта в Западную Европу и переукомплектованы, соответственно, машинами Do 217E-5 и Do 217K-2. Первое из двух этих подразделений передислоцировало свои самолеты, оснащавшиеся крылатыми авиабомбами Hs 293A, в город Коньяк (Зап. Франция), а второе - в Марсель (эти Дорнье несли бомбы Фриц X). 27 августа II группа благодаря Hs 293A открыла счет, потопив в Бискайском заливе канадский эсминец «Этабаскан», и английский корвет «Эгрет». На Средиземном море запущенными с самолетов III группы 100-й бомбардировочной эскадры управляемыми бомбами Фриц X был потоплен итальянский линкор «Рим» и 9 сентября поврежден «Италия». Вскоре после этого майор Бернгард Иопе (пилот, ранее летавший на Fw 200 и нанесший роковые повреждения судну «Императрица Британии» в октябре 1940-го), выпустив крылатую бомбу Фриц X по британскому кораблю «Варспайт», вывел его из строя. Будучи оснащенными управляемыми крылатыми авиабомбами, Do 217, несомненно, лидировали среди других самолетов противокорабельной авиации по числу потопленных или выведенных из строя судов союзников.

Тактико-технические характеристики Domier Do 217E-5
Тип: четырехместный морской бомбардировщик
Мощность силовой установки: два 1178,2-киловаттных 14-цилиндровых звездообразных поршневых двигателя воздушного охлаждения BMW 801C
Летные характеристики: максимальная скорость 515 км/ч на высоте 5200 м; набор высоты 925 м за 4,45 минут; летный потолок 9000 м; номинальная дальность полета 2300 км
Вес: собственная масса 8855 кг; полный полетный вес 16 465 кг
Размеры: размах крыльев 19,00 м; длина 18,20 м; высота 5,02 м; площадь крыльев 57,00 м2
Вооружение: один неподвижный 15-мм пулемет в носовой части фюзеляжа, один 13-мм пулемет в верхней башенке, один 13-мм пулемет в нижней установке для стрельбы назад вниз, а также три подвижных 7,92-мм пулемета в носовой части фюзеляжа и по боками (Do 217Е-5/R19 также оснащались четырьмя 7,92-мм пулеметами, устанавливавшимися в хвосте), плюс наружная подвеска под плоскостями для боезапаса наступательного вооружения из двух 1045-кг управляемых авиабомб Hs 293A с 295-кг боеголовками