Италия
Созданный на базе восьмиместного гражданского пассажирского самолета в 1934 г., трехмоторный Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero (Ястреб-перепелятник) в 1937-м начала нести службу в Реджиа Аэронавтика как обычный средний бомбардировщик. Впервые «понюхать пороху» самолету довелось, сражаясь вместе с силами испанских фашистов в составе наземной авиации во время гражданской войны Испании. В том же 1937-м S.M.79, оснащенный установленной под фюзеляжем наружной пусковой установкой для 450-мм торпеды, проходил испытания в Гориции как торпедоносец. Проведенные в следующем г. испытания с двумя подвесными торпедами привели к тому, что S.M.79-II был принят на вооружение как типовой торпедоносец. К моменту вступления Италии в войну в июне 1940 г., самолетами Спарвьери комплектовались 14 воздушных сил, базировавшихся в Италии, на Сицилии, на Сардинии и в Ливии. S.M.79-II постоянно вылетали на боевые задания по уничтожению судов противника. Первой их акцией стал налет девятнадцати S.M.79 из состава 9-х и 46-х воздушных сил на французские суда в море неподалеку от побережья Ривьеры 13-14 июня.

Во время вторжения на Крит S.M.79 из 92-й группы (92 Gruppo) и 281-й эскадрильи активно действовали против судов союзников в Эгейском море. Затем большая часть машин вновь была развернута в Ливии, откуда они совершали налеты на британские боевые суда в Центральном Средиземноморье, а также на военные базы на Мальте. Среди кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании, пущенных на дно «Ястребами» S.M.79 в Средиземном море, находились эсминцы «Хаски», «Ягуар», «Легион» и «Саутволл». Линкор «Малайя» и авианосцы «Индомитебл» и «Викториес» получили повреждения от торпед, пущенных итальянскими торпедоносцами. Большая часть вышеперечисленных кораблей пала жертвами «Ястребов» во время их налетов на шедший на помощь Мальте конвой «Педистел», состоявший из 14 торговых судов, которые сопровождались мощным эскортом. Среди знаменитых итальянских летчиков, сидевших за штурвалами Спарвьеро, были такие ассы как капитаны Бускалья, Чимикки, ди Белла и Меллей. Модернизированный вариант S.M.79-III, отличался отсутствием нижней гондолы, но зато оснащался стреляющей вперед 20-мм пушкой.

Так или иначе, S.M.79 по праву считается одним из лучших торпедоносцев, несших службу в Средиземноморье во время Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики Savoia-Marchetti S.M.79-II
Тип: пятиместный торпедоносец
Мощность силовой установки: три 745,7-киловаттных (1 000 л.с.) звездообразных поршневых двигателя воздушного охлаждения Пьядджо P.XIRC 40
Летные характеристики: максимальная скорость 435 км/ч на высоте 3650 м; летный потолок 7000 м; номинальная дальность полета 2000 км
Вес: собственная масса 7600 кг; полный полетный вес 11 300 кг
Размеры: размах крыльев 21,20 м; длина 16,20 м; высота 4,10 м; несущая поверхность 61,7 м2
Вооружение: три 12,7-мм пулемета Бреда-САФАТ в двух верхних и одной нижней установке и один 7,7-мм пулемет Льюис в хвостовой части фюзеляжа, предназначенный для стрельбы в стороны, плюс две 450-мм торпеды или 1250 кг авиабомб.