Япония
За три года до триумфальных успехов B5N военное руководство Японии осознало, что перспективы модернизации B5N весьма ограниченны и сводятся к незначительным внешним усовершенствованиям, которые были сделаны в модификации B5N2. Соответственно, в 1939-м производитель развернул работы по созданию новой машины, Nakajima B6N. Опытный образец поднялся в воздух в начале 1941 г. Внешне B6N Tenzan (Гора в небесах) походил на самолет-предшественник, но отличался более крупным и мощным двигателем и 4-лопастным воздушным винтом с большим вращаюшим моментом. Наконец, компания Накадзима получила указание прекратить производство двигателей Мамору и оснащать модернизированные версии нового самолета силовой установкой Касей. В конечном итоге B6N1 (было выпущено всего 133 единицы) начали занимать места на палубах авианосцев «Сокаку», «Тайхо», «Хийо», «Юнио» и «Зуйкаку», чтобы в июне 1943-го принять участие в сражениях на Филиппинском море.

Там многие из машин погибли, пойдя ко дну вместе с тремя из вышеназванных кораблей. Как раз в июне начался выпуск несколько улучшенной версии B6N2 (до конца войны было построено 1133 таких самолета).

Тактико-технические характеристики Nakajima B6N2 «Jill»
Тип: палубный торпедоносец-бомбардировщик с экипажем из трех человек
Мощность силовой установки: один 1379,5-кВт звездообразный поршневой двигатель Мицубиси МК4Т Касей 25
Летные характеристики: максимальная скорость 481 км/ч на высоте 4900 м; набор высоты 5000 м за 10,4 минут; летный потолок 9040 м; дальность полета 1746 км
Вес: собственная масса 3010 кг; максимальная взлетная масса 5650 кг
Размеры: размах крыльев 14,89 м; длина 10,87 м; высота 3,80 м; несущая поверхность 37 20 м2
Вооружение: 1 подвижный 13-мм пулемет тип 2 в кабине сзади и один 7,7-мм пулемет тип 97 под фюзеляжем, плюс одна 800-кг торпеда или авиабомбы того же веса