Великобритания
Представлявший собой перепрофилированный Харрикен Королевских ВВС, Hawker Sea Hurricane был создан как соответствующий современным требованиям истребитель прикрытия для транспортных конвоев. Всего морская авиация получила 800 машин, большинство из которых являлись адаптированными самолетами Харрикен, включая и такие, которым уже приходилось участвовать в воздушных боях. Другие же были только что прибывшие из Канады новые машины различных модификациями.

Первыми стали Sea Hurricane Mk IA, приспособленные для того, чтобы в случае появления неприятеля подниматься с оснащенных катапультами торговых судов. За ними последовали Sea Hurricane Mk IB, оснащенные также аэрофинишером, что позволяло им взлетать и садиться на палубу авианосца. Sea Hurricane Mk 1С, производство которых широко развернуто не было, имел, в отличие от ранних версий, снабженных пулеметами, четыре установленных в крыльях 20-мм пушки. Оснащенные двигателями Роллс-Ройс Мерлин XX и пулеметным вооружением Си Харрикекы носили наименование Mk III, в то время как Си Харрикены с теми же силовыми установками, но с пушками вместо пулеметов - Mk IIС. Вне зависимости от того, какой индекс получали выпускавшиеся в Канаде самолеты изначально, поступая в морскую авиацию они получали те же наименования (Mk III и MkIIC).

Си Харрикены начали нести службу в феврале 1941-го в составе 804-й эскадрильи и отправлялись на оснащенные катапультами торговые суда. Первой летной частью, получившей Си Харрикены для действий с авианосца, стала в марте 1941 г. 880-я эскадрилья. Самолеты, поднимавшиеся с палубы британского авианосца «Фьюриэс», приняли боевое крещение в июле того же г. во время рейда в порт Петсамо (теперь Печенга Мурманской обл.). В следующем месяце самолет из состава 804-й эскадрильи, катапультированный с борта Его Величества корабля «Мейплин», записал на свой счет Фокке-Вульф Кондор. Использование Харрикенов как средства катапультной авиации имело только один недостаток - если после воздушного боя пилоту не удавалось долететь до берега, ему приходилось расставаться со своим самолетом. Позднее самолеты из катапультной авиации, действовавшей с бортов торговых кораблей, и сами эти корабли перешли в распоряжение подразделения истребителей (действующих с торговых судов) Королевских ВВС (Merchant Ship Fighter Unit at Speke). Когда же в составе Королевского военно-морского флота начали нести службу авианосцы эскорта, Си Харрикены заняли свои места на палубах нескольких из них. Они участвовали в воздушных боях в арктических широтах и на Средиземноморье до тех пор, пока в 1943 г. на смену им не пришли Сифайры и Уайлдкеты.

Тактико-технические характеристики Hawker Sea Hurricane Mk IIC
Тип: истребитель палубного базирования
Мощность силовой установки: один 954,5-киловаттный двенадцатицилиндровый V-образный поршневой двигатели Роллс-Ройс Мерлин XX
Летные характеристики: максимальная скорость 505 км/ч на высоте 5944 м; летный потолок 10 516 м; дальность полета 1207 км
Вес: собственная масса 2617 кг; максимальная взлетная масса 3511 кг
Размеры: размах крыльев 12,20 м; длина 9,83 м; высота 4,00 м; несущая поверхность 23,92 м2
Вооружение: четыре 20-мм пушки