Великобритания
Fairy Firefly (Светлячок), называвшийся в числе лучших машин британской морской авиации, оставался в строю в течение 15 лет. К моменту окончания производства в 1956 г. было выпушено 1702 различных модификаций самолетов Фэри Файрфлай. Опытный образец оторвался от взлетной полосы заводского аэродрома 22 декабря 1941-го, а первый серийный Firefly F.Mk I поступил в летную часть в марте 1943 г. Позднее серийные Мк I стали оснащаться радарами типа «воздух-корабль», получив наименование - разведывательный самолет-истребитель Firefly FR.Mk I. Некоторые машины, на которых устанавливались специально предназначенные для работы в ночных условиях средства радиосвязи и пламегасители (на выхлопных патрубках), вышли из ворот сборочных цехов как ночные истребители Firefly NF.Mk I. В другой версии ночного истребителя, Firefly MF.MK II, самолет оснащался двумя устанавливавшимися под каждой плоскостью сантиметровыми радарами AI.Mk X (предназначенными для обнаружения воздушных целей), тогда как Firefly F.Mk IA представлял собой модификацию Mk I перепрофилированную в самолет-разведчик по типу FR.Mk I за счет монтажа не нем радара типа «воздух-надводный корабль».

Испытания прошла машина Firefly F.Mk 3 с двигателем Гриффон 61 и расположенным в носу радиатором, однако в серийное производство была пущена следующая за ней модель разведывательного самолета и истребителя Firefly FR.Mk 4 с силовой установкой Гриффон 74. Самолет поступил в летные части в 1946-м, однако в 1948 г. ему на смену пришла модификация Firefly Mk 5. отличавшаяся более современным оборудованием. Еще остававшиеся в строю FR.Mk 4 были перепрофилированы в Firefly TT.Mk 4 - буксировщики мишеней. Затем производитель приступил к выпуску противолодочного разведывательного самолета и штурмовика Firefly AS.Mk 6. Последними в строевые части отправились 152 самолета этой версии, среди которых находились несколько Мк 5 - как переоборудованных прямо в процессе сборки, так и уже успевших послужить и перепрофилированных. Кроме уже названных, существовали также учебные модификации Файрфлай. Самым последним стал выпущенный в 1956-м беспилотный Firefly U.Mk9.

Во время Второй мировой войны Файрфлаю повезло - едва начав нести вахту, он принял участие в налете на немецкий линкор «Тирпиц» а также во множестве рейдов на германские объекты на территории Норвегии. Не меньший успех способствовал Светлячкам и на Тихом океане, где они в начале 1945-го наносили удары по засевшим на островах японцам и по территории Японии до самой капитуляции. Позднее несколько эскадрилий Файрфлаев приняли участие в Корейской войне, а одна эскадрилья также затем осуществляла налеты на банды в Малайе.

Тактико-технические характеристики Fairy Firefly F.Mk I
Тип: двухместный истребитель, действующий с авианосца
Мощность силовой установки: один 1294-киловаттный 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Роллс-Ройс Гриффон IIВ
Летные характеристики: максимальная скорость 509 км/ч на высоте 4267 м (14 000 футов); летный потолок 8534 м (28 000 футов); дальность полета 2092 км (1300 миль)
Вес: собственная масса 4423 кг; максимальная взлетная масса 6359 кг
Размеры: размах крыльев 13,56 м; длина 11,46 м; высота 4,14 м; несущая поверхность 30,47 м2
Вооружение: четыре 20-мм пушки, плюс восемь 27,2-кг (60-фунтовых) реактивных снарядов или две 454-кг (1000-фунтовые) бомбы