Япония
Когда говорят о Kawasaki Ki-61 Hien (Ласточка), иногда описывают эту машину как нечто среднее между Мессершмиттом Bf 109 и Норт Америкен P-51 Мустангом. Кавасаки Ki-61 безусловно отличался формой носа, характерной для самолетов с перевернутым V-образным двенадцатицилиндровым двигателем (Кавасаки На-40), который на деле являлся изготавливаемым по лицензии рядным двигателем Даймлер-Бенц DB 601А. Конструкторы Ki-61, Такео Дои и Син Овада, работали под руководством немца Рихарда Фогта. В декабре 1940 г. они получили инструкцию продолжать работу над Ki-61, и годом позже в воздух поднялся опытный образец истребителя. Серийные истребители Ki-61-I впервые были опробованы в деле в апреле 1943 г., когда в Новой Гвинее появились 68-й и 78-й авиаполки. Новый самолет (получивший у союзников кодовое наименование Тони) быстро завоевал популярность у летчиков: обладая необыкновенно мощным для японских истребителей вооружением и броневой защитой, машина могла, по крайней мере, противостоять американским.

Вооружение Ki-61-I (четыре 12,7-мм пулемета), однако, оказалось недостаточным для того чтобы сбивать бомбардировщики, вследствие чего появился Ki-61-I KAIc с двумя 20-мм пушками в носовой части фюзеляжа, которые у выпускавшихся небольшой партией Ki-61-I KAId были заменены на две 30-мм пушки. Ki-61-I и Ki-61-I KAI производились до 1945 г., а в 1944 г. вмести с ними стали нести службу так же Ki-61-II с более мощным 1119-киловаттным двигателем Кавасаки На-140. Ki-61-II мог развивать максимальную скорость 610 км/ч и стал бы замечательным истребителем, если бы ни постоянные неполадки в двигателях. При наличии соответствующего технического обслуживания, оснащенный четырьмя 20-мм пушками Ki-61-II был одним из немногих японских истребителей, способных на боевой высоте представлять серьезную опасность для Боинга В-29. Исключая опытные и предсерийные образцы, полный выпуск машин составил: 1380 единиц Ki-61-I, 1274 - Ki-61-I KAl и 374 - Ki-61-II.

Тактико-технические характеристики Kawasaki Ki-61-I KAIc
Тип: одноместный истребитель
Мощность силовой установки: один 880-киловаттный двенадцатицилиндровый поршневой двигатель Кавасаки На-40
Летные характеристики: максимальная скорость 590 км/ч на высоте 4260 м; время набора высоты 5000 м - 7,0 минут; летный потолок 10 000 м; дальность полета 1800 км
Вес: пустого 2630 кг; номинальная загрузка 3470 кг
Размеры: размах крыльев 12,00 м; длина фюзеляжа 8,94 м; высота 3,70 м; площадь крыльев 20,00 м2
Вооружение: две 20-мм пушки Но-5 в носовой части фюзеляжа и два 12,7-мм пулемета тип 1 в крыльях