Великобритания
В декабре 1940 г. конструкторское бюро компании Эрспид получило технические требования X 26/40 по созданию безмоторного воздушного судна, способного перевозить 25 полностью экипированных десантников. При этом предполагалось, что размах крыльев планера будет большим, чем у бомбардировщика Веллингтон. Примерно 11 месяцев спустя Армстронг Витворт Уитли поднял на буксире два опытных образца Airspeed Horsa с Большого западного аэродрома Фэри, позднее ставшего частью Лондонского аэропорта. Одновременно еще пять идентичных летательных аппаратов проходили испытания в Портсмуте, где в них загружали джипы.

Разрабатывались планеры двух типов: Horsa Mk I с откидывающимся люком-сходней на левом борту и Y-образным буксирным концом, а также Horsa Mk II с креплением под одинарный трос и откидывающимся носом для удобства погрузки легких орудий и тому подобного вооружения.

Поскольку Хорса строился практически целиком из дерева, выпуск планеров могли наладить обычные мебельные фабрики; за дело взялась хорошо известная фирма Гарриса Либуса, которая и освоила большую часть заказа. Немалое количество летательных аппаратов произвела автомобильная компания Остин Мотор. Основная компания выпустила лишь 700 планеров Хорса из общего количества 3633 единиц.

Первым испытанием для Хорса стал дневной перелет 30 таких летательных аппаратов из Соединенного Королевства в Северную Африку. Из всего количества не дотянули до цели лишь три планера, из которых, повидимому, только один пал жертвой действий противника. Немногим позднее планер получил боевое крещение во время вторжения союзников на Сицилию. Из 137 запущенных планеров Узко Адриан и Хорса, только 12 смогли приземлиться в определенных для них точках, при этом 10 из 12 были Хорса. Около г. спустя Хорса приняли участие в высадке войск союзников в Нормандии, а также и в последовавших за тем операциях, включая и Арнемскую, в которой их было задействовано до 600 единиц.

В таких случаях каждый летательный аппарат мог перевозить 20 человек. Поскольку грузоподъемность Хорса оказалась больше, чем у Адриана, многие Хорса использовались американцами, хотя буксировали их англичане. Несмотря на то, что колеса планера могли быть при необходимости сброшены, на практике этого, как правило, не делали.

Тактико-технические характеристики Airspeed Horsa Mk II
Тип: планер для перевозки живой силы и техники
Летные характеристики: максимальная скорость буксировки 161 км/ч (100 миль в час)
Вес: собственная масса 3402 кг (7500 фунтов); максимальная взлетная масса 6917 кг
Размеры: размах крыльев 26,82 м; длина 20,42 м; высота 6,40 м; несущая поверхность 106,65 м2