Великобритания
Изначально машина разрабатывалась компанией Бристоль как разведывательный самолет и бомбардировщик, оснащенный силовой установкой Таурус. Прототип Armstrong Withworth Albermarle совершил первый полет 20 марта 1940 г. В этом воздушном судне воплотились несколько передовых идей самолетостроения того времени. Каркас его удачно сочетал стальные и деревянные конструкции, что облегчало при производстве задачу подбора смежников. Конструкторы летательного аппарата могли похвастаться тем, что их машина стала первым построенным в Соединенном Королевстве самолетом с шасси с носовой опорой.

Передача готовой продукции заказчику затянулась и началась не ранее октября 1941 г. Только 42 единицы модификации Albermarle Mk I вышло из сборочных цехов как бомбардировщики. Впоследствии они были перепрофилированы в транспортные самолеты. Остальные же 558 Альбемарлей выпускались как специализированные транспортные воздушные суда и буксировщики планеров. В процессе производства принимали участие различные фирмы подрядчики, не вовлеченные напрямую в авиастроительную индустрию. Последние машины собирались на заводе фирмы А.У. Хэксли Лимитед, открытом в Глостере корпорацией Хокер Сиддли.

Прежде чем в декабре 1944 г. выпуск самолетов данной марки был остановлен, к заказчику отправилось в общем и целом 247 буксировщиков планеров (по большей части Albermarie Mk V и Albermarle Mk VI). Первой частью Королевских ВВС, начавшей осваивать новые машины в январе 1943 г., стала 295-я эскадрилья. Однако боевое крещение самолеты прошли в составе другой эскадрильи, 297-й, которая в июле 1943-го. вместе с 296-й эскадрильей принимала участие в буксировке планеров во время вторжения союзников на Сицилию.

В роли специального транспортного самолета Albermarle Mk II и Альбемарль Mk VI выступали в июне 1944 г., в ходе высадки британских и американских войск в Нормандии. В этом случае шесть Альбемарлей взяли на себя выполнение функций самолетов наведения, сбросивших в заданной точке личный состав 22-й отдельной парашютной роты. Однако машины этой марки все же гораздо чаще действовали как буксировщики планеров. Так, четыре эскадрильи Альбемарлей доставили Эрспид Хорса на территорию Франции, а в сентябре две эскадрильи из состава 38-й авиагруппы отбуксировали планеры с бойцами 1-й воздушно-десантной дивизии к Арнему. Но, наверное, самым запоминающимся моментом из истории войны, связанным с самолетами этого типа, стало их возвращение после данной операции. Из-за перегрева двигателей, вынужденных работать с максимальной отдачей на малой скорости, за Альбемарлями тянулись шлейфы дыма.

Тактико-технические характеристики Armstrong Withworth Albermarle Mk II
Тип: буксировщик планеров и специализированный транспортный самолет
Мощность силовой установки: два 1185,7-киловаттных 14-цилиндровых звездообразных поршневых двигателя воздушного охлаждения Бристоль Геркулес XI
Летные характеристики: максимальная скорость 412 км/ч на высоте 3200 м; летный потолок 5486 м (18 000 футов); дальность полета 2173 км
Вес: собственная масса 10 251 кг; максимальная взлетная масса 16 556 кг
Размеры: размах крыльев 23,47 м; длина 18,26 м; высота 4,75 м; несущая поверхность 74,65 м2
Вооружение: два 7,7-мм наводящихся вручную пулемета Викерс «К»