Великобритания
Задумывая первоначально свой de Havilland Mosquito как лишенный вооружения быстроходный легкий бомбардировщик, конструкторы предусматривали возможность создания варианта самолета фоторазведки и ночного истребителя. Второй из опытных образцов, поднявшийся в небо 15 мая 1941 г, представлял собой фактически прототип будущего ночного истребителя. Версия отличалась от варианта бомбардировщика усиленными лонжеронами крыльев, плоским лобовым стеклом, наличием вооружения, состоявшего из четырех 20-мм пушек и четырех 7,7-мм пулеметов, установленных в носовой части фюзеляжа, а также радара Al Mk IV; экипаж мог попасть в кабину через люк на правой стороне фюзеляжа. Способный развивать максимальную скорость 595 км/ч. Mosquito NF.Mk II (выпуск данной модели составил 466 единиц) в мае 1942 г. поступил на вооружение 23-й (истребительной) эскадрильи, базировавшейся в Форде, затем в августе им укомплектовали 157-ю эскадрилью.

Следующей модификацией ночного истребителя стал Mosquito NF-Mk XII, девяносто семь из которых представляли обычные Mk II, с установленными на них радарами AI Mk VIII, но уже без четырех 7,7-мм пулеметов; первыми новый самолет получили поляки из 307-й эскадрильи в декабре 1942-го; 270 Mosquito NF.Mk XIII представляли собой конструктивно ту же модель, только не переоборудованную, а вновь построенную. Сотня Mk II была переукомплектована американским сантиметровым радаром AI Mk X, устанавливаемым в расширенном носовом обтекателе, в результате чего, появился Mosquito NF.Mk XVII. Производное этой версии, Mosquito NF.Mk XIX, выпуск которых составил 220 единиц, имел больший полный полетный вес и оснащался более мощными 1219-киловаттными двигателями Роллс-Ройс Мерлин 25; эта машина летала в составе восьми эскадрилий Королевских ВВС.

Параллельно велись работы по созданию высотного ночного истребителя, Mosquito NF.Mk XV, разрабатываемого для противодействия действовавшим на больших высотах самолетам-разведчикам Юнкере Ju 86P, начавшим полеты над территорией Соединенного Королевства в 1942 г. Отличавшийся большим размахом крыльев - 19,05 м, - вооружением из четырех винтовочного калибра пулеметов, оснащенный 1275-киловаттными двигателями Мерлин 76/77, этот самолет обладал способностью подниматься на высоту до 13260 м. однако, находясь на вооружении всего одной, 85-й эскадрильи, ни разу не поучаствовал в боевых вылетах. Последним ночным истребителем Москито времен войны стал Москито NF.Mk 30, изначально поступивший в распоряжение 219-й эскадрильи, базировавшейся в Вредвелл Бэй в июле 1944-го, а затем, на протяжении оставшихся месяцев войны, - еще в двенадцать эскадрилий. Оснащенный двигателями Мерлин 72/73, 76/77 или 113/114, этот самолет мог развивать максимальную скорость 655 км/ч и имел рабочий потолок 11580 м. Всего этого лучшего из всех ночных истребителей Москито времен войны выпустили где-то 230 экземпляров.

Москито, пришедший к концу 1944 г. в северной Европе на смену практически всем ночным истребителям Бристоль Бофайтер, использовался не только для обороны Великобритании, но и как самолет вторжения и средство поддержки бомбардировщиков - самолет ночного эскорта. Он вне сомнения, по праву может считаться лучшим ночным истребителем авиации союзников во время Второй мировой войны. Единственным немецким ночным истребителем, заслуживавшим место рядом с ним, являлся великолепный Хейнкелъ Не 219 (а также новый ночной истребитель Me 262), однако выпуск их оставался крайне небольшим и потому они не могли повлиять наход ночных операций над Континентом. Самым знаменитым из пилотов, управлявших ночными истребителями Москито, являлся групп-капитан Джон Каннингем, ставший впоследствии главным летчиком-испытателем компании Де-Хэвиленд.

Тактико-технические характеристики de Havilland Mosquito NF.Mk 30
Тип: двухместный ночной истребитель/самолет поддержки бомбардировочной авиации
Мощность силовой установки: два 1275-киловаттных 12-цилиндровых V-образных двигателя Роллс-Ройс Мерлин 76 с жидкостным охлаждением
Летные характеристики: максимальная скорость 655 км/ч на высоте 8535 м; набор высоты 4570 м за 7 минут 30 секунд; летный потолок 11885 м; номинальная дальность полета 2092 км
Вес: пустого 6985 кг; полный полетный вес 9798 кг
Размеры: размах крыльев 16,51 м; длина фюзеляжа 12,73 м; высота 4,65 м; площадь крыльев 40,41 м2
Вооружение: четыре стреляющие вперед 20-мм пушки Испано в нижней носовой части фюзеляжа