Великобритания
Четырехмоторный HandJey Page Halifax стал вторым по важнеости посте Авро ланкастера самолетом Командования бомбардировочной авиации. Первоначально машину предполагали оснастить двумя двигателями Валчур, однако перед тем. когда она впервые поднялась в воздух 25 октября 1939 г., выбор был сделан в пользу четырех моторов Мерлин. Первый самолет прибыл в распоряжение 35-й эскадрильи в ноябре 1940 г.. а на первое свое боевое задание отправился в ночь с 10 на 11 марта 1941 г. Вскоре были заключены договора со смежниками, производство было поставлено на поток и начало быстро набирать обороты. Вслед за Halifax Mk I с двигателями Мерлин X, носовой башенкой с установкой из сдвоенных пулеметов, но без дорсальной башенки по явился Halifax Mk ПА Series I. оснащенный моторами Мерлин XX и фюзеляжной башенкой со спаренными пулеметами.

В модификации Halifax Mk П Series 1A установка большого прозрачного носового обтекататя способствовала улучшению формы носа, а также устанавливалась фюзеляжная башенка со счетверенными пулеметами по типу тех, что ставились на истребителях Диф'айент Halifax Mk Ш оснащался звездообразными двигателями Бристоль Геркулес XVI. а на более поздних образцах машины размах крыльев был увеличен с ЗОЛ2 м до 31,75 м. Halifax Mk V с шасси Доути нес службу в составе частей Командования бомбардировочной и Командования береговой авиации. В 1944 г. в распоряжение Командования бомбардировочной авиации поступили Halifax Mk VI с двигателями Геркулес 100 и Галифакс Mk VII с ГЪркулес XVI (обе версии могли брать на борт больший запас топлива).

Несущий на поверхности киля отличительные знаки 4-й группы Командования бомбардировочной авиации, изображенный здесь Галифакс Mk III из 466-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии базировался в середине войны на аэродроме Леконфилд. Внизу хвостовой части фюзеляжа машины виден далеко выступающий обтекатель радара H25.
Галифаксы модификаций Mk III. V и VII также использовались как транспортные самолеты парашютных войск и как буксировщики планеров (единственный самолет, буксировавший крупный Гамилькар). Перед самым концом войны добавилась новая версия - Halifax Mk VHI. Всего было выпущено 6176 Галифаксов, при этом бомбардировщики совершили 75 532 боевых вылета, сбросив на врага 227 610 тонн бомб.

Тактико-технические характеристики Handley Page Halifax Mk VI
Тип; семиместный ночной тяжелый бомбардировщик
Мощность силовой установки: четыре 1343-киловаттных звездообразных двигателя Бристоль Геркулес 100
Летные характеристики: максимальная скорость 502 км/ч на высоте 6705 м; время набора высоты 6096 м - 50 минут: летный потолок 7315 м: дальность полета с 5897 кг бомбовой нагрузки 2028 км
Вес: пустого 17 690 кг; полный полетный вес 30 845 кг
Размеры: размах крыльев 31,75 м; длина 21,82 м; высота 6.32 м: несущая поверхность 118,45 м2
Вооружение: один 7,7-мм пулемет в носу и по четыре 7,7-мм пулемета в дорсальной и хвостовой башенках, плюс максимальная бомбовая нагрузка 5897 кг.