Январь - август 1945 г.
Если вопрос об эффективности бомбардировок Германии до сих пор вызывает споры, то нет никаких сомнений в том, что рейды американских «Суперкрепостей» имели на Дальнем Востоке огромное значение. Бомбардировщики В-29 ВВС США постоянно наносили удары в самое сердце Японии. Конечно, стоимость таких бомбардировок в долларах была огромна, но цена, которую американцам пришлось бы заплатить жизнями своих солдат при вторжении в Японию, оказалась бы просто чудовищной.
Планы создания «супербомбардировщика» появились в США еще в январе 1940 г., т.е. задолго до вступления страны в войну. Предполагалось, что он будет иметь скорость 644 км/ч и сможет доставлять 9070 кг бомбового груза на расстояние 8530 км. Вначале разработка нового самолета велась медленно из-за устаревших стандартов, и только после Пёрл-Харбора она получила безусловный приоритет и была резко ускорена. Уже 21 сентября 1942 г. состоялся первый полет прототипа ХВ-29 и был получен заказ на производство еще 1664 таких машин.
B-29 вступает в войну
1 июня 1943 г. в США началась тренировка экипажей новых самолетов и было создано 58-е авиакрыло сверхтяжелых бомбардировщиков. Исход войны на Тихом океане еще был «покрыт туманом» , тогда как в Европе ситуация достаточно прояснилась, и поэтому эти огромные машины изначально предполагалось использовать против Японии. Первые серийные В-29 с четырьмя двигателями мощностью по 2200 л.с. каждый имели размах крыла 43,05 м, скорость - 576 км/ч на высоте 7620 м, дальность полета - 6600 км и бомбовую нагрузку - 9072 кг. Новый самолет превосходил все подобные машины, которые к тому времени были созданы где-либо в мире, и всего за три года на заводах фирм «Боинг», «Белл» и «Мартин» было построено 3970 таких бомбардировщиков.
Первые В-29 появились па Дальнем Востоке 24 апреля 1944 г. в составе 20-й воздушной армии США, базировавшейся в Китае в городе Квеньяне. Всего в Индии и Китае 700000 китайцев построили девять огромных аэродромов, готовых принять гигантские самолеты. Первый авианалет В-29 совершили 5 июня на Бангкок в Таиланде, а 15 июня состоялся рейд 50 бомбардировщиков на японский город Явата - первый налет американской авиации на Японию со времен атаки бомбардировщиков В-25 Дулиттла в апреле 1942 г.
Большое расстояние от китайских и индийских аэродромов до Японии серьезно ограничивало бомбовую нагрузку самолетов, а плохая погода нередко снижала эффективность таких бомбардировок. Однако ситуация резко изменилась после того, как в середине 1944 г. американцы захватили Марианские острова и быстро построили там пять новых огромных аэродромов (два - на острове Гуам, два - на Тиниане и один на острове Сайпан), на каждом из которых могли базироваться 180 В-29.
24 ноября 111 бомбардировщиков В-29 под общим командованием генерала Эммета О'Доннела предприняли налет на г. Мусаси, где находились моторостроительные заводы фирмы «Накадзима», но только 24 самолета смогли найти цель.
Ночные налеты
Если вопрос об эффективности бомбардировок Германии до сих пор вызывает споры, то нет никаких сомнений в том, что рейды американских «Суперкрепостей» имели на Дальнем Востоке огромное значение. Бомбардировщики В-29 ВВС США постоянно наносили удары в самое сердце Японии. Конечно, стоимость таких бомбардировок в долларах была огромна, но цена, которую американцам пришлось бы заплатить жизнями своих солдат при вторжении в Японию, оказалась бы просто чудовищной.
Планы создания «супербомбардировщика» появились в США еще в январе 1940 г., т.е. задолго до вступления страны в войну. Предполагалось, что он будет иметь скорость 644 км/ч и сможет доставлять 9070 кг бомбового груза на расстояние 8530 км. Вначале разработка нового самолета велась медленно из-за устаревших стандартов, и только после Пёрл-Харбора она получила безусловный приоритет и была резко ускорена. Уже 21 сентября 1942 г. состоялся первый полет прототипа ХВ-29 и был получен заказ на производство еще 1664 таких машин.
B-29 вступает в войну
1 июня 1943 г. в США началась тренировка экипажей новых самолетов и было создано 58-е авиакрыло сверхтяжелых бомбардировщиков. Исход войны на Тихом океане еще был «покрыт туманом» , тогда как в Европе ситуация достаточно прояснилась, и поэтому эти огромные машины изначально предполагалось использовать против Японии. Первые серийные В-29 с четырьмя двигателями мощностью по 2200 л.с. каждый имели размах крыла 43,05 м, скорость - 576 км/ч на высоте 7620 м, дальность полета - 6600 км и бомбовую нагрузку - 9072 кг. Новый самолет превосходил все подобные машины, которые к тому времени были созданы где-либо в мире, и всего за три года на заводах фирм «Боинг», «Белл» и «Мартин» было построено 3970 таких бомбардировщиков.
Первые В-29 появились па Дальнем Востоке 24 апреля 1944 г. в составе 20-й воздушной армии США, базировавшейся в Китае в городе Квеньяне. Всего в Индии и Китае 700000 китайцев построили девять огромных аэродромов, готовых принять гигантские самолеты. Первый авианалет В-29 совершили 5 июня на Бангкок в Таиланде, а 15 июня состоялся рейд 50 бомбардировщиков на японский город Явата - первый налет американской авиации на Японию со времен атаки бомбардировщиков В-25 Дулиттла в апреле 1942 г.
Большое расстояние от китайских и индийских аэродромов до Японии серьезно ограничивало бомбовую нагрузку самолетов, а плохая погода нередко снижала эффективность таких бомбардировок. Однако ситуация резко изменилась после того, как в середине 1944 г. американцы захватили Марианские острова и быстро построили там пять новых огромных аэродромов (два - на острове Гуам, два - на Тиниане и один на острове Сайпан), на каждом из которых могли базироваться 180 В-29.
24 ноября 111 бомбардировщиков В-29 под общим командованием генерала Эммета О'Доннела предприняли налет на г. Мусаси, где находились моторостроительные заводы фирмы «Накадзима», но только 24 самолета смогли найти цель.
Ночные налеты
- Категория: Воздушные войны