СССР
Будучи одним из самых замечательных бомбардировщиков времен войны, Ил-4 Илюшина, как и многие самолеты такого класса. Б глазах Запада оказался в тени немеркнущей славы английских и американских Летающих крепостей. Тем не менее машина производилась в период с 1937 по 1944 гг. (всего было выпущено около 5000 штук), а особенно интенсивно в последние три г. войны. Первый опытный образец, ЦКБ-26, представлявший собой двухмоторный бомбардировщик с низко расположенным крылом, поднят в воздух в 1935 г. После дальнейших разработок, приведших к появлению ЦКБ-ЗО, в 1937 г. машина была запущена в серийное производство как ДБ-ЗБ (дальний бомбардировщик). Первые самолеты этой серии оснащались 571-киловаттными двигателями М-85. на смену которым в 1937 г. пришли 716-киловаттные М-86. Крепкий и сравнительно простой конструктивно, самолет страдал из-за недостаточно мощного защитного вооружения, состоявшего из одинарных 7,62-мм пулеметов, установленных в носу, вверху и внизу фюзеляжа. В силу этого он сильно проигрывал в сравнении с такими машинами как Бристоль Бульдог, Глостер Гладиатор и Фоккер D.XXI, которые участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. В 1939 г. появилась новая модификация, отличавшаяся удлиненным носом и более мощной броневой защитой, называвшийся ДБ-ЗФ. Этот самолет в 1940 г., в соответствии с изменением в СССР практики наименования моделей самолетов был переименован в Ил-4.

Вскоре после нападения Германии на СССР в 1941 г., правительство приняло решение перенести производственные мощности по выпуску Ил-4 в Сибирь и одновременно заменить большую часть металлических узлов машины на менее ценные деревянные конструкции. Ил-4 нес службу также и в военно-морской авиации: именно бомбардировщики Ил-4 с морскими экипажами на борту 8 августа 1941 г. совершили первый для советских летчиков воздушный рейд на Берлин. С того дня Ил-4 стал частым гостем в небе над столицей Рейха и над другими горо¬дами Восточной Европы. Хотя в 1944 г. производство Ил-4 было свернуто, машина продолжала нести службу до конца войны и даже какое-то время после нее. Если не считать увеличения калибра пулеметов самолета и оснащения части парка Ил-4 приспособлениями, позволявшими сбрасывать торпеды, в период с 1941 по 1944 гг. машина практически не претерпела никаких изменений.

Тактико-технические характеристики Илюшин Ил-4
Тип: бомбардировщик/торпедоносец с экипажем из 4 человек.
Мощность силовой установки: два 821-киловаттных звездообразных двигателя М-88В
Летные характеристики: максимальная скорость 410 км/ч на высоте 4725 м; начальная скорость набора высоты 270 м в минуту; летный потолок 10 000 м; дальность полета с бомбовой нагрузкой 2600 км
Вес: пустого 6000 кг; полный полетный вес 10 000 кг
Размеры: размах крыльев 21,44 м; длина 14,80 м: высота 4,10 м; несущая поверхность 66,7м2
Вооружение: по одному 12,7-мм пулемету УБТ в носу, в башенке вверху фюзеляжа и в установке под фюзеляжем, плюс максимальная бомбовая нагрузка 1000 кг или три 500-кг торпеды