Великобритания
В 1932 г. в ответ на спущенные Воздушным Министерством технические требования, группа конструкторов из концернаХендли Пейдж, возглавляемая Г.Р. Волкертом, разработала машину Handley Page HP.52. Этот двухмоторный самолет имел очень узкий, но довольно глубокий стреловидный фюзеляж. Машина, оснащенная двумя двигателями Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) PE.55(a), впервые поднялась в воздух 21 июня 1935 г.; за штурвалом ее находился майор Дж. Л. X. Б. Кордес. Первый серийный HR 52, получивший в Королевских ВВС наименование Handley Page Hampden Mk 1, отправился в испытательный патет 24 июня 1938 г., после чего поступил в распоряжение летной школы в Юпейвене. К декабрю 5938-го полным ходом шел процесс переоснащения этой машиной 49-й. 50-й и 83-й эскадрилий Командования бомбардировочной авиации Королевских ВВС.

К началу войны на бомбардировщиках Хэмпден Mk 1 летали экипажи 44-й, 49-й. 50-й. 61-й, 83-й, 106-й, 144-й и 185-й эскадрилий базировавшейся и Линкольншире и Хантингдоншире 5-й (бомбардировочной) авиагруппы. 3 сентября 1939 г. командование 83-й эскадрильи отправило к Шиллинг Роудс готов к ведению боевых действий воздушную разведку, которой, однако, вскоре пришлось вернуться из-за тумана. Как и многие бомбардировщики из состава Королевских ВВС в тот период. Хэмпден Mk 1 страдал от недостаточно мощного защитного вооружения, включавшего в себя лишь три 7,7-мм пулемета Виккерс Крупного управления. Поскольку самолеты действовали в нескольких километрах от немецкого берега средь бела дня, противник не заставил себя ждать с ответом. 29 сентября бомбардировщики 61-й и 144-й эскадрилий подверглись атаке оснащенных авиапушками Мессершмитов Bf 109Е и Bf 110C с Йевера и Нордгольца. В короткой схватке было сбито пять Хэмпденов.

Немного позднее та же судьба постигла несколько машин Виккерс Веллингтон (Vickers Wellington) Mk i из состава Командования бомбардировочной авиации, вследствие чего бомбардировщики Королевских ВВС перешли от дневных операций к ночным. В таких условиях мощный, несущий значительную бомбовую нагрузку Хэмпден Mk 1 проявлял себя как нельзя лучше. Первая сухопутная немецкая база близ острова Зилы в Северном море была атакована Хэмпденами в ночь с 19 на 20 марта 1940 г. Именно они вместе с Веллингтонами в ночь с 11 на 12 мая принимали участие в налете на индустриальный Рур и первом рейде бомбардировщиков Королевских ВВС на Берлин в ночь с 25 на 26 августа 1940-го. Два члена экипажей Хэмпденов удостоились крестов ордена Виктории; первым получил капитан авиации Р.А.Б. Лиройд (49-я эск.) за налет на Дортмунд-Эмский канал в ночь с 12 на 13 августа 1940 г., а второй - сержант Джон Хэнна (83-я эск.) за тушение огня над Антверпеном в ночь с 15 на 16 сентября 1940 г.

Всего было выпущено 1532 самолетов. 500 Хэмпден Mk 1 - компанией Хенд-ли Пейдж, 770 - Инглиш Электрик и 160-Канадской САА. 141 Хэмвден Mk I перепрофилировали в торпедоносцы Хэмпден ТВ. Mk, находившиеся на вооружении 144. 455 и 408-й эскадрилий Командования береговой авиации, базировавшегося в 1942 г. в Шотландии и на севере СССР. Также было построено два Harapden Mk II с 820-киловаттными двигателями Райт Циклон (Wright Cyclones). На «ближайшем родственнике» Хэмпдена, Херефорде (Hereford), стояли 745-киловаттные двигатели Напье Дэггер (Napier Dagger) VIH. Из ста построенных машин этого типа, ни одна не побывала в бою; девять из них были переделаны в Хэмпден Mk 1. К августу 1942 г. Хэмпден покинул боевые части Командования бомбардировочной авиации, между тем Хэмпден ТВ. Mk 2 продолжал нести службу до декабря 1943-го.

Тактико-технические характеристики Handley Page Hampden Mk 1
Тип: четырехместный средний бомбардировщик
Мощность силовой установки: два 731 -киловаттных звездообразных двигателя Бристоль Пегас XVIII
Летные характеристики: максимальная скорость 426 км/ч на высоте 4725 м; крейсерская скорость 269 км/ч; время набора высоты 4570 м за 18 минут 55 секунд; летный потолок 6920 м; максимальная дальность полета 3200 км

Вес: пустого 5343 кг; иолн вес 9526 кг Габариты: размах крыльев 21,08 м; длина фюзеляжа 16,33 м; высота 4,49 м: площадь крыльев 62,06 м2
Вооружение: изначально одинарный 7,7-мм пулеметы Браунинг и Виккерс к в носовой части к (неподвижный), в носовом обтекателе, а также хвостовые - дорсального и вентрального (подфюзеляжного) расположения; после января 1940 г. усиленное за счет сдвоенных 7.7 мм пулеметов Виккерс. К верхнего и нижнего расположения, плюс бомбовая нагрузка емкостью 1814 кг