Япония
Mitsubishi Ki-21 (армейский бомбардировщик Тип 97) был разработан конструкторами Наката и Озава по техническому заданию, разработанному штабом ВВС (дайхоней) Японии. Первый из двух опытных образцов поднялся в воздух 18 декабря 1936 г.; серийной машиной стала Mitsubishi Ki-21-la (армейский Тип 97, модель 1А). Из-за проблем с запуском в производство, ВВС Японии получили первые бомбардировщики Ki-21-(а не ранее конца 1939 г). Вслед за базировавшимся в Китае 60-м хикосентай (воздушным полком) машиной данной модификации начали оснащать 61-й полк. Первые же практические полеты в боевых условиях выявили недостаточную защищенность самолета, в результате чего на модификациях Ki-21-Ib и Ki-21-Ic была усилена броня и установлены дополнительные 7,7-мм пулеметы Тип 89, а также более вместительные бензобаки и бомбовые отсеки. Самолет оснащался 634-киловаттными звездообразными двигателями Накадзима На-5 KAI. К моменту вступления Японии в войну с США в декабре 1941 г.. большая часть бомбардировщиков Мицубиси Ki-21-Ia. Ki-21-Ib и Ki-31-Ic перестали нести службу в передовых частях, которые в тому времени получили более мощные Ki-21-П, оснащенные 1119-киловаттными двигателями Мицубиси На-101 с усовершенствованными обтекателями.

Серийными машинами в 1941 г. были Ki-21-Па (тяжелый бомбардировщик армейского типа 97, модели 2А) и Ki-21-lib, с крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом тип 1 на управляемой с помощью педалей башенке для обстрела задней верхней полусферы. Когда верховное командование Японских вооруженных сил перенесло военные действия в Юго-восточную Азию, три полка находились в Японии, Корее и Манчжурии. Для ведения боевых действий в небе над Филиппинами 5-я авиагруппа ВВС Японии отрядила 14-й и 62-й пачки, которые вступили в действие ранним утром 8 декабря 1941 г, нанеся удар по главному острову архипелага - Лусону. Мицубиси Ki-21 из состава 12-го, 60-го и 98-го полков дислоцированной во Французском Индокитае 3-й авиагруппы, удостоились чести бомбить Таиланд и Малайю. Сопровождаемые истребителями Накадзима Ki-37 и Ki-43, эти бомбардировщики сравняли с землей аэродромы и средства ПВО Королевских ВВС и их союзников в данном регионе - военно-воздушных сил Австралии. На гребне побед Японии в период зимы 1941-1942 г. Мицубиси Ki-21, получившие кодовое наименование Салли, вполне отвечали предъявляемым требованиям, однако уже во время боев за Бирму в январе 1942-го Ki-21 начали нести серьезные потери. Ki-21-irb стала последней моделью, действовавшей как на Дальневосточном фронте, так и на Тихоокеанском ТВД. Всего машин серии Ki-21 было выпущено 2064 единиц.

Тактико-технические характеристики Mitsubishi Ki21-IIb
Тип: пятиместный средний бомбардировщик
Мощность силовой установки: два 1119-киловаттных звездообразных двигателя Мицубиси На-101 (армейский тип 100)
Летные характеристики: максимальная скорость 486 км/ч на высоте 4720 м; крейсерская скорость 380 км/ч; время набора высоты 6000 м за 13 минут 1.3 секунд: летный потолок 10 000 м: максимальная дальность полета 3700 км
Вес: пустого 6070 кг: полный полетный вес 10 610 кг
Габариты: размах крыльев 22,50 м; длина фюзеляжа 16,00 м: высота 4,85 м: площадь крыльев 69,6 м2
Вооружение: пять одинарных 7,7-мм пулеметов ручного наведения тип 89 (по одному в носовой части, в хвосте, под фюзеляжем и два по бокам) и один 12,7-мм пулемет тип 1 (в нижней части фюзеляжа), плюс максимальная бомбовая нагрузка 1000 кг