Япония
Nakajima Ki-49 Donru (Бушующий дракон) был создан в 1938 г., чтобы заменить в ВВС Японии удачный тяжелый бомбардировщик Мицубиси Ki-21, который фактически только поступал на вооружение полков дислоцированных в Китае и Манчжурии. Накадзима Ki-49. позднее получивший кодовое наименование Хелен, при всем мастерстве своих создателей оказался не в состоянии соответствовать условиям, предъявляемым к бомбардировщикам на различных фронтах в 1942 г., когда первые серийные машины марки Ki-49-I (тяжелый армейский бомбардировщик, Тип 100, модель 1) начали принимать участие в боевых действиях в составе 61-го полка в Китае. Прежде чем машина попала на поток, в августе 1939 г. испытания прошел ее опытный образец, оснащенный 708-киловаттными звездообразными двигателями Накадзима На-5 KAI; однако еще до серийного выпуска силовая установка была заменена на более мощные 932-киловаттные звездообразные двигатели На-41, сохранившиеся и на модификации бомбардировщика Ki-49-I. Внешне размеры Хелен вводили в заблуждение, поскачьку самолет казался очень большим, тогда как в действительности его габариты не превышали габаритов Локхида Гудзона, и экипажу, состоявшему из семи или даже восьми человек, приходилось жаться в довольно узком внутреннем пространстве фюзеляжа.

Весной 1942 г. японцам пришлось предпринимать уже становившиеся традиционными для них шаги по усилению защитного вооружения машины. Первый самолет из новой серии. Nakajima Ki-49-IIa (тяжелый армейский бомбардировщик, Тип 100, модель 2А), оснащался двумя звездообразными двигателями Накадзима На-109 с улучшенными паспортными данными. Машина развивала хорошую скорость, была защищена 5-мм броней, имела прорезиненные топливные баки и хорошее вооружение; Ki-49-IIb получил 12,7-мм пулеметы Но-103. Как Ki-49-IIa, так и Ki-49-IIb в составе дислоцированных в Китае 7-го и 61 -го полков участвовали в налетах на базы Воздушных тактических сил США под командованием генерала С.Л.Шенно (С. L. Chennault) летом 1942 г. Базировавшиеся на Суматре бомбардировщики Хелен 12-го паша из состава 3-й воздушной армии наносили удары по объектам на территории Бирмы и Восточной Индии и вместе с Ki-21 участвовали в нерегулярных рейдах на Калькутту. В 1943-м Ki-49 из состава 7-го и 61-го полков, взлетавшие с аэродромов на Тиморе, атаковали город Дарвин на севере Австралии, натолкнувшись на сильное противодействие со стороны Супермарин Спит-файров Mk VC из состава 1-й истребительной эскадры. Подразделения, оснащенные Ki-49. понесли более всего потерь на Новой Гвинее. где летные поля частей 4-й воздушной армии подвергались постоянным налетам авиации союзников после августа 1943 г., когда ВВС Австралии и 5-я воздушная армия США перешли в наступление. Шесть бомбардировщиков Ki-49-Ш, оснащенных мощными 1805-киловаттными двигателями, были созданы как опытные образцы, так же как и другие экспериментальные машины - истребитель сопровождения К1-58 и бом¬бардировщик Ki-80. Всего было выпущено 819 самолетов. После боев на Филиппинах в 1944-м, Ki-49 все чаще стали использоваться пилотами-самоубийцами.

Тактико-технические характеристики Nakajima Ki-49-IIа Donru
Тип: семи/восьмиместный средний бомбардировщик
Мощность силовой установки: два 1081-киловаттных звездообразных двигателя Накадэима На-109 (армейский тип 2)
Летные характеристики: максимальная скорость 492 км/ч на высоте 5000 м; крейсерская скорость 350 км/ч; время набора высоты 5000 м за 13 минут 39 секунд; летный потолок 9300 м; максимальная дальность полета 2950 км
Вес: пустого 6530 кг; полный полетный вес 11 400 кг
Габариты: размах крыльев 20,42 м; длина фюзеляжа 16.50 м; высота 4.25 м: площадь крыльев 69,05 м2
Вооружение: пять одинарных 7,7-мм пулеметов ручного наведения тип 89 (по одному в носовой части, в хвосте, под фюзеляжем и два по бокам) и одна подвижная 20-мм пушка Но-1 на дорсальной турели, плюс максимальная бомбовая нагрузка 1000 кг