Италия
Вместе с Савойя-Маркетти S.M.79 серия бомбардировщиков CANT Z.1O07 Airone (Цапля) служили основой обычных бомбардировочных и торпедных ударных сил Реджиа Аэронавтика во время Второй мировой войны. В 1935 Г. инженер Филиппо Дзапатта под эгидой фирмы CANT (Cantieri Riuniti dell'Adriatico) начал разработку моделей CANT Z.1007 и Z.1011, обе оснащенные 625-киловаттными двигателями Изотта-Фраскини Ассо XI RC. 15, коих на первую из упомянутых машин ставилось три, а на вторую-два. Сравнительно невысокие паспортные характеристики двигателей вынудили Реджиа Аэронавтика дать заказ на запуск в серию трехмоторного CANT Z. 1007, первый опытный образец которого поднялся в воздух в марте 1937 г. Машина создавалась полностью деревянной, за исключением металлических вспомогательных систем и плакирования внутри гондол двигателей. На первых экземплярах стояли двухлопастные деревянные воздушные винты, но на последующих версиях - трехлопастные металлические фирмы Альфа-Ромео.

В 1938-м. в целях повышения грузоподъемности и летных характеристик, в производство был запущен CANT Z. 1007bis, оснащенный тремя 745-киловаттными CANT Z.1007bis с улучшенным вооружением, модифицированными обтекателями двигателей и несколько измененными габаритами стал основной серийной моделью. На машинах Z. 1007 серий I-III оперение было однокилевым, а на самолетах Z. 1007 подтипов IV-lX-двухкилевым.

Когда 10 июня 1940 г. Италия вступила в войну, в распоряжении Реджиа Аэронавтика имелось 87 бомбардировщиков CANT Z.1007 и Z.1007bis, из которых пригодными для эксплуатации в боевых условиях были только 38. Они несли службу в 16-х и 47-х бомбардировочных силах сухопутной авиации (Stormi da Bombardamento lerrestre). дислоцированных в Виченце на севере Италии. Данные подразделения впервые вступили в бой против Греции в октябре 1940 г., после чего перенесли свои усилия на атаки судов у побережья Крита и Северной Африки, а также осуществляли на средних высотах ночные и дневные бомбардировочные рейды на Мальту. Позднее эти машины использовались 8-ми, 9-ми, 27-ми и 30-ми силами, 41-Й. 51-й, 59-й, 87-й. 90-й. 95-й и 107-й группами сухопутной авиации, а также двумя эскадрильями. В кульминационный момент битвы за Мальту- в мае 1942 г.. CANT Z. 1007 понесли серьезные потери от только что поступивших на вооружение Королевских ВВС истребителей Супермарин Спитфайр Mk VC; не меньший ущерб итальянским бомбардировщикам был нанесен в ходе знаменитых сражений за конвои «Гарпун» и «Педеста» тем же летом. Количество Аироне сильно сократилось к моменту высадки союзников на Сицилии в июле 1943 г., а ко времени сентябрьского перемирия в воздух поднимались лишь считанные единицы, воевавшие как на стороне фашистов, так и на стороне итальянцев, поддерживавших союзников. Было произведено тридцать пять машин модификации CANT Z. 1007ter; общий же выпуск CANTZ. 107bis и Z, 1007ter (с двигателями Пьядджо R XIX) достиг 526 единиц.

Тактико-технические характеристики CANT Z. 1007bis Airone
Тип: пятиместный средний бомбардировщик
Мощность силовой установки: три 745-киловаттных звездообразных двигателя Пьядджо Р. XIRC. 40
Летные характеристики; максимальная скорость 455 км/ч на высоте 4600 м: крейсерская скорость 338 км/ч; время набора высоты 6000 м - 16 минут 8 секунд: летный потолок 7500 м: номинальная дальность полета 1795 км
Вес: пустого 9396 кг: полный полетный вес 13 621кг
Габариты: размах крыльев 24,80 м; длина фюзеляжа 18,35 м; высота 5,22 м; площадь крыльев 70.0 м2
Вооружение: два 12.7-мм пулемета Бреда-САФАТ (Breda-SAFAT| или Скотти (по одному на турели в нижней части фюзеляжа и на подфюзеляжном выступе) и два 7.7-мм пулемета Бреда-САФАТ по бокам фюзеляжа, плюс максимальная бомбовая нагрузка 1200 кг или две 450-мм торпеды
Подробная информация анализ у нас на сайте.