Италия
Довольно мощный и конструктивно удачный средний бомбардировщик серии Fiat B.R.20 Cicogna (Аист), несмотря на все свои достоинства, к началу Второй мировой войны тем не менее уже устаревал. Опытный образец машины Фиат B.R.20. созданной инженером Челестино Розателли, много позаимствовавшим для своего детища от удачной модели грузового гражданского самолета Фиат APR, 2. поднялся в воздух 10 февраля 1936 г. Первым подразделением Реджиа Аэронавтика, на вооружение которого поступили новые B.R.20, стали 13-е стормо (силы) сухопутной бомбардировочной авиации, дислоцированные в Лонате Поццоло: базировавшиеся также в Лонате 7-е стормо сухопутной бомбардировочной авиации получили Фиаты B.R.20 в феврале 1937-го. Самолет Фиат B.R.20. оснащенный двумя 745-киловаттными звездообразными двигателями Фиат А. 80 RC.41. развивал максимальную скорость 430 км/ч на высоте 4000 м. Вооружение машины состояло из двух 7,7-мм и одного 12.7-мм пулемета. В мае 1937 г. части, входившие в состав 7-хи 13-х сил сухопутной бомбардировочной авиации, отправились получать боевой опыт в Испанию, в то время как прочие Фиаты B.R.20 были экспортированы в Японию, где под маркой тяжелых армейских бомбардировщиков Тип 1, модель 100, ВВС Японии, не вызывая ни особых нареканий, ни восторга, несли службу в Китае и Манчжурии.

Следующей моделью с модифицированной конфигурацией носовой части фюзеляжа, с усиленной броней и вооружением, стал B.R.20M, которых в итоге было произведено 264 единицы. Когда Италия 10 июня 1940 г. объявила о своем вступлении в войну, Реджиа Аэронавтика имела на вооружении 162 Фиата B.R.20 и B.R.20M. несших службу в частях 7-х. 13-х. 18-х и 43-х сил сухопутной бомбардировочной авиации. Первым заданием Фиатов стал осуществленный 13 июня девятнадцатью B.R.20M из 13-й эскадры налет на Иер и Фаянс в Южной Франции.

В конце сентября 1940-го часть, численностью в восемьдесят B.R.20M из состава 13-й и 43-й эскадры, была передислоцирована на аэродромы в Бельгии (Шивер и Мельсбрек) для оказания помощи бомбардировщикам Люфтваффе, наносившим удары по Англии, будучи частью Итальянского авиакорпуса, B.R.20M несли большие потери вследствие недостаточной подготовки летных экипажей и из-за действий истребительной авиации Великобритании. 116-я группа (37-я эскадры) со своих баз в Албании осуществляла налеты на цели в Преции, после чего бомбила Крит и наносила ночные и дневные бомбовые удары по британцам на Мальте. С августа 1942 г. B.R.20M из состава 38-й и 116-й эскадрилий действовали на южный фронтах на территории СССР.

Было произведено пятнадцать единиц улучшенной модели B.R-20bis. на которой ставились два 932-кичоваттных двигателя Фиат А.82 RC.42, цопатнительньш 7,7-мм пулемет и турель механического управле¬ния в верхней части фюзеляжа. В начале 1943 г. бомбардировщик Фиат B.R.20M был снят с вооружения боевых частей Реджиа Аэронавтика, проходивших переукомплектование машинами CANT Z. 1007 или СавоЙя-Маркетти S.M.79. Всего было выпущено 602 единицы Аиста.

Тактико-технические характеристики Fiat B.R.20M Cicogna
Тип: пятиместный средний бомбардирововщик
Мощность силовой установки: два 745-киловаттных звездообразных двигателя Фиат А 80 RC. 41
Летные характеристики: максимальная скорость 440 км/ч на уровне моря; крейсерская скорость 340 км/ч; время набора высоты 6000 м - 25 минут 0 секунд; летный потолок 8000 м; максимальная дальность полета 2750 км Вес: пустого 6500 кг; полный полетный вес 10 100 кг
Габариты: размах крыльев 21.56 м; длина фюзеляжа 16,68 м; высота 4,75 м; площадь крыльев 74.00 мг Вооружение: три 12,7-мм пулемета Бреда-САФАТ (в носовой части фюзеляжа, на верхней турели и под фюзеляжем), плюс максимальная бомбовая нагрузка емкостью 1600 кг