Прототипами Ту-2 стали опытные образцы легких бомбардировщиков АНТ-58, АНТ-59 и АНТ-60, созданные в конструкторском бюро Андрея Николаевича Туполева в период с 1938 по 1940 гг. Оснащенный двумя 1044-киловаттными двенадцатицилиндровыми двигателями Микулина АМ-37 АНТ-58 впервые поднялся в воздух 29 января 1941 г., пилотируемый летчиком-испытателем Васякиным. Из-за недостаточной надежности АМ-37 АНТ-60 получил мощные 1104-ки-ловаттные звездообразные двигатели М-82. Так на свет появился бомбардировщик Ту-2, несший службу на фронтах в конце Второй мировой войны и остававшийся на вооружении ВВС СССР даже в начале 50-х гг. В ужасные для СССР месяцы, когда немцы захватили Белоруссию, Украину и рвались к Москве, советская промышленность находилась в состоянии шока. В этой ситуации Ту-2 оказался слишком сложной для массового производства машиной, и прошло больше г., прежде чем 26 августа 1943-го в небо поднялась упрощенная модель Ту-2С (серийный). До того момента, в сентябре 1942 г., лишь небольшое количество Ту-2 поступило в передовые авиаполки, где летные характеристики машины, вооружение и емкость бомбовой нагрузки вызвали всеобщее одобрение.

К январю 1944-го первые серийные бомбардировщики Ту-2 и Ту-2С стали в массовом порядке появляться в боевых частях, однако широкое применение Ту-2 получили только в июне этого г. Главным участком их действия стал Карельский фронт на севере, где количество Ту-2С в частях ВВС под общим командованием генерала А. А. Новикова насчитывало 757 машин в составе 13-й воздушной армии, Краснознаменного Балтийского флота и ИАК (истребительного авиакорпуса) 2-й группы войск. Многие из 249 Ту-2 и легких бомбардировщиков Пе-2 Петлякова в боевом расписании советской авиации служили в составе 334-й воздушной бомбардировочной дивизии под командованием полковника Скока, удостоившейся за свои действия упоминания в списках отличившихся. Разведкой занимались теперь самолеты Ту-2Д и Ту-2Р с модифицированными несущими поверхностями, носовым остеклением кабины и камерами для вертикальной и перспективной фотосъемки. В годы войны выпуск Ту-2 Туполева в различных версиях достиг 1111 единиц, но как бомбардировщик он смог показать себя только осенью 1944 г.

Так или иначе, по мере приближения к восточным границам Рейха и ослабления немецкой обороноспособности, бомбардировщики ВВС СССР, включая и машины Туполева Ту-2, стали осуществлять боевые вылеты на стратегические объекты и порты на территории Германии, такие как Кенигсберг и даже Берлин. В сентябре 1945 г. немало Ту-2 принимало участие в разгроме Квантунской армии Японии в Манчжурии.

Тактико-технические характеристики Туполев Ту-2С
Тип: четырехместный средний бомбардировщик
Мощность силовой установке: два 1380-киловаттных звездообразных двигателя ШвецоиаАШ-82ФН
Летные характеристики: максимальная скорость 547 км/ч на высоте 5400 м: крейсерская скорость 442 км/ч; время набора высоты 5000 м - 9 минут 30 секунд; летный потолок 9500 м; номинальная дальность полета 2000 км
Вес: пустого 8260 кг; номинальная взлетная масса 12 800 кг
Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина фюзеляжа 13.80 м; высота 4,56 м: площадь крыльев 48.80 м2
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев и 12,7-мм пуле¬мета УБТ (по одному верхнего и нижнего размещения), плюс максимальная бомбовая нагрузка 3000 кг