Германия
Focke-Wulf Fw 190 никогда не был ночным истребителем в строгом смысле этого определения, так как не задумывался и не разрабатывался для такой роли, однако, в силу практической необходимости, возникавшей у Люфтваффе, довольно успешно применялся в ночных условиях во время обороны Германии. Антирадар «Уиндоу», примененный авиацией союзникив для глушения немецких систем слежения Гиммельбетт (Himmelbett - кровать с пологом на четырех столбиках), стал причиной выведения из строя большинства из этих систем в битве за Гамбург. В связи с этим знаменитый немецкий пилот-бомбардировщик майор Гайо Геррманн вышел с предложением использовать дневные истребители в ночных условиях, особенно при наличии грозной возможности у Королевских ВВС парализовать работу радаров ночных истребителей.

Соответственно было создано подразделение, 300-я истребительная эскадра (кодовое название wilde Sau, или Вепрь для различия с тактикой zahme Sau, или тактикой Раненого кабана, которая состояча в применении ночных истребителей под управлением радаров), поставленное под командование самого Геррманна дислоцировавшееся преимущественно на севере и западе Германии. Штаб 300-й эскадры и его II группа летали на истребителях Fw 190A-5/U2, тогда как I и III группы 300-й эскадры сначала летали на Мессершмиттах Bf 109G. Во время первой широкомасштабной операции, в ходе рейда Королевских ВВС на Пеннемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 г., пилотам 300-й истребительной эскадры не удалось повстречаться с противником, поскольку сбитые с толку в результате ложного маневра немцы ждали атаки на Берлин. Однако в следующие месяцы тактика Вепрь принесла свои плоды, а Геррманна объявили национальным героем.

Его, повысив в звании до подполковника, сделали командиром 30-й истребительной дивизии, включавшей в себя 300-ю истребительную эскадру теперь находившееся под началом подполковника Курта Кеттнера; 301-я эскадра дислоцированное в Нейбиберге под командованием Гельмута Вейнриха и базировавшееся в Доберице JG 302 под командованием майора Эвальда Янссена. С тех пор тактика Вепрь применялась немецкими ночными истребителями иными ночами и в тех случаях, когда свет наземных огней позволял летчикам разглядеть силуэты бомбардировщиков. Интенсивность проведения операций сильно снижалась в условлях зимы, а также из-за выхода из строя самих машин, среди которых истребители Fw 190A-5 и Fw 190А-8 стали численно преобладать над Bf 109. Самыми результативными летчиками из Вепря стали: Конрад Бауэр (командир 5-й эскадрильи 300-й эскадры, на счету которого было 32 сбитых в ночных боях самолета), Курт Вельтер (301-я эскадры - 29 побед), Фридрих-Карл Мюллер (300-я эскадра - 2 победы) и Вальтер Лоос (из штаба 300-и эскадры 22 победы). Сам Гайо Геррманн участвовавший в 50 боевых вылетах сбил девять бомбардировщиков Королевсьих ВВС а командир III группы 300-и истребительной эскадры Иро Ильк за одну ночь в апреле 1944 г. уничтожил четыре Авро Ланкастера.

Тактико-технические характеристики Focke-Wulf Fw 190A-8
Тип: одноместный дневной/ночной истребитель
Мощность силовой установки: один 1268-киловаттный 14-цилиндровый звездообразный двигатель BMW 801 Dg воздушного охлаждения с GM-1 с форсажным ускорителем, функционирующим на закиси азота
Летные характеристики: максимальная скорость 655 км/ч на высоте 6000 м; начальная скороподъемность 720 м в минуту; летный потолок 11 400 м; номинальная дальность полета 800 км
Вес: пустого 3170 кг; полный полетный вес 4430 кг
Размеры: размах крыльев 10,50 м; длина фюзеляжа 8,80 м; высота 3,95 м; площадь крыльев 18,30 м2
Вооружение: две 20-мм пушки MG 151/20 в корневой части крыла, две 30-мм пушки MG 108 в концевых частях крыльев и два 13-мм тяжелых пулемета MG 131 в носовой части фюзеляжа