Великобритания
Один из оставшихся невоспетым героев Второй мировой войны, гидросамолет Superniarine Walrus (Морж) появился в результате частной инициативы конструктора, занявшегося дальнейшей разработкой самолета Seagull I (Чайка) обр. 1922, и впервые поднялся в воздух 21 июня 1933-го как Seagull V. Заказ, сделанный правительством Австралии, побудил 702-е звено катапультных воздушных судов Королевского Флота произвести оценку летных характеристик новой машины, что в свою очередь привело в 1935 г. к заключению пробного контракта между производителем и Воздушным министерством на 12 самолетов Уолрес Мк I. После дальнейших испытаний, в ходе которых Уолрес в полностью снаряженном состоянии был катапультирован с борта Его Величества корабля «Нельсон», стороны заключили новый контракт на 204 серийных машины, оснащенных 474-киловаттным звездообразным двигателем Пегас II м2. В 1936-м этот небольшой гидросамолет стал поступать на вооружение военно-морской авиации. В начале Второй мировой войны Уолресы несли службу на линкорах и крейсерах Королевского Флота на самых разных ТВД. При этом главным их предназначением стало боевое патрулирование - загоризонтный поиск вражеских судов. Также Уолресы использовались для корректировки огня, обнаружения подлодок и охраны конвоев.

Однако, лучше всего запомнится Уолрес как самолет-спасатель (за что его ласково прозвали Shagbat). Воздушный и морской спасатель Уолрес частенько приводнялся у занятых врагом берегов, чтобы принять на борт отнесенных к ним в шлюпках членов экипажей сбитых самолетов. Случалось Уолресам садиться и на минные поля, куда не рисковал заходить ни один спасательный баркас. Завидев в воздухе очертания немного забавного на первый взгляд самолета с его расположенным под верхним крылом, слегка наклоненным к хвосту двигателем с толкающим винтом, сбитый пилот мог с полным правом надеяться на то, что ближайшие годы ему не придется провести в лагере для военнопленных. Начиная с 1944 г., Уолресов стал постепенно вытеснять со службы вышедший из той же «конюшни» оснащенный силовой установкой Меркурий с тянущим винтом Си Оттер (Выдра). На момент окончательного завершения выпуска самолетов Уолрес в январе 1944 г. из сборочных цехов этой фирмы вышло 453 самолета модификации Мк II с деревянным фюзеляжем.

Тактико-технические характеристики Supermarine Walrus Mk II
Тип: спасательный гидросамолет, палубное виздушное судно-разведчик с экипажем из трех/четырех человек
Мощность силовой установки: один 578-киловаттный 9-цилиндровый звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждения Бристоль Пегас VI
Летные характеристики: максимальная скорость 200 км/ч на высоте уровня моря; начальная скорость набора высоты 320 м в минуту; летный потолок 5640 м; дальность полета 965 км
Вес: пустого 2223 кг; максимальная взлетная масса 3266 кг
Размеры: размах крыльев 13,97 кг; длина 11,45 м; высота 4,65 м; несущая поверхность 56,67 м2
Вооружение: один 7,7-мм пулемет в открытой кабине в носовой части корпуса, плюс до 227 кг бомбовой нагрузки или глубинных бомб в держателях под плоскостями (только на палубных версиях машины)