Великобритания
Созданный в соответствии с теми же техническими требованиями характеристики R. 24/31, что и Сэйро Лондон, двухмоторный гидросамолет-биплан Supermarine Stranraer оставался в строю несколько дольше чем Лондон, которому его обычного предпочитали экипажи, имевшие возможность сравнить обе машины. Опытный образец, получивший изначально наименование Singapore V и оснащавшийся звездообразными двигателями Бристоль Пегас IIIM с двухлопастными деревянными воздушными винтами, впервые поднялся в небо в середине 1935 г., сразу же после чего был переименован в Стренрейр. В октябре и ноябре 1935-го машина прошла сравнительные испытания вместе с Лондоном в 210-й эскадрильи, в результате чего эксперты пришли к выводу, что самолету не хватает мощности. В декабре 1936 г. началась передача летным частям серийных машин с двумя звездообразными двигателями Пегас X, снабженными трехлопастными металлическими воздушными винтами Фэрли Рид.

В апреле следующего г. самолет был признан годным к эксплуатации пилотами 228-й эскадрильи в Пембрук-Доке, где находился до апреля 1939-го. В декабре 1938-го Стренрейры поступили в распоряжение 209-й эскадрильи, базировавшейся в Феликсстоуве, а в дальнейшем передислоцированной в Инвергордон и Обан для патрулирования над Северным морем. Однако в следующем году из состава этой части Стренрейров вытеснили оказавшиеся впоследствии неудачными Лерики. 240-я эскадрилья Командования береговой авиации, ставшая последним подразделением Королевских ВВС, летавшем на Стренрейрах, пересела на них в июне 1940 г. в Пембрук-Доке для осуществления боевого патрулирования на небольших расстояниях с целью охраны западных подступов к Великобритании. Стренрейры были в свою очередь вытеснены летающими лодками Кэталина в марте 1941 г. Хотя стационарной службы Стренрейры из состава Королевских ВВС за границей Соединенного Королевства не несли, 40 самолетов было построено по лицензии фирмой Канадиен-Викерс в период между 1939 и 1941 гг. Они действовали в составе канадских ВВС как суда береговой разведки и розыска подлодок, пока в 1943-м их постепенно не сменили Консолидейтид Кэнсо (Кэталина).

Тактико-технические характеристики Supermarine Stranraer
Тип: разведывательный гидросамолет береговой авиации с экипажем из 7 человек
Мощность силовой установки: два 686-киловаттных 9-цилиндровых звездообразных поршневых двигателя воздушного охлаждения Бристоль Пегас X
Летные характеристики: максимальная скорость 241 км/ч на высоте уровня моря; уровень начачьной скороподъемности 411 м в минуту; летный потолок 5640 м; дальность полета 1609 км Вес: пустого 5103 кг; максимальная взлетная масса 8618 кг
Размеры: размах крыльев 25,91 м; длина 16,71 м; высота 6,63 м; несущая поверхность 135,36 м2
Вооружение: по одному наводящемуся вручную 7,7-мм пулемету в открытых кабинах: в носу, у миделя и в хвосте, плюс до 454 кг (1000 фунтов) авиа- и глубинных бомб или мин в бомбодержателях под крыльями