Германия
Революционная модель Junkers Ju 387 стала результатом разработки Ошса Воке в компании Юнкере в июне 1943 г.. сделанной во времена, когда Люфтваффе все еще считала приоритетной задачей создание скоростного бомбардировщика. Вместо того чтобы использовать «традиционное» стреловидное крыло (применение которого отстаивал с 1935 г. профессор А. Буземан) Воке взял на вооружение крыло обратной стреловидности, при котором, применительно к большим скоростям, машина выигрывала от снижения относительной толщины профилей, на малых же скоростях такая геометрия крыла способствовала повышению устойчивости воздушного судна. Чтобы убыстрить процесс производства опытного образца, создатели Ju 287 VI собирали машину из причудливого набора имевшихся под рукой узлов и компонентов, включая фюзеляж от Хейнкеля Не 177, хвостовое оперение от Ju 388, основные стойки шасси от Ju 352 и носовую стойку от захваченного Консолидейтид В-24 Либерейтор. Процессом постройки самачета руководил инженер Эрнст Циндель, и вот 16 августа 1944 г.. оснащенная четырьмя турбореактивными двигателями Юмо 109-004В-1, пилотируемая капитаном авиации Зигфридом Хольцбауэром машина поднялась в воздух с летного поля в Брандисе.

Опытный образец имел вспомогательные отстыковывающиеся ускорители в виде ракет Вальтер 109-501 под каждым из двигателей. Летательный аппарат совершил семнадцать испытательных полетов, когда стало ясно, что нужда в реактивном бомбардировщике отпала. Между тем, по каким-то так до конца и не ясным причинам, в марте 1945 г. Люфтваффе вернулось к идеям скоростных бомбардировщиков и сделало заказ на производство Ju 287. Началось сооружение двух новьк опытных образцов: Ju 287 V2. оснащенного шестью двигателями, и Ju 287 V3 с четырьмя, но более мощными турбореактивными двигателями, однако ни та. ни другая машина до конца войны так неба и не увидела. После окончания боевых действий, вся программа, вместе со многими занятыми в ней специалистами, отправилась в СССР, где летные испытания машины шли еще почти три года.

Тактико-технические характеристики Junkers Ju 287 VI
Тип: испытательный образец высокоскоростного тяжелого бомбардировщика
Мощность силовой установки: четыре турбореактивных двигателя Юнкере Юмо 109-004В-1 с тяговой мощностью 900 кг
Летные характеристики: максимальная скорость 559 км/ч на высоте 6000 м; летный потолок 10 800 м; максимальная дальность полета 1500 км
Вес: пустого 12 510 кг: полный полетный вес 20 000 кг
Габариты: размах крыльев 20,11 м; длина фюзеляжа 18,30 м; площадь крыльев 58,30 м2
Вооружение: (V3) бомбовая нагрузка до 4000 кг и пушки в хвостовом барбете