Германия
Me 262 стал одной из первых машин с турбореактивными двигателями, получивших статус боевого самолета. Своему появлению на свет он был обязан еще предвоенным экспериментам с газовыми турбинами в Германии. Процесс создания самолета начался в 1938-м. а планер прототипа был готов в 1941 г., но поскольку реактивные двигатели фирмы Юнкерс запаздывали, в первый свой полет 18 апреля машина отправилась с поршневым двигателем Юмо 210G: только 18 июля 1942 г. Me 262 V3 впервые поднялся в воздух на двух турбореактивных двигателях Юнкерс 109-004А-0 с тяговой мощностью 840 кг. Первые опытные образцы оснащали шасси с хвостовой опорой, но с началом серийного производства в 1944 г. перешли к использованию шасси с носовой опорой. Поскольку Гитлер настаивал на превращении Me 262 в бомбардировщик для налетов на Британию, процесс создания истребителя сильно затянулся, в результате чего машина попала в части Люфтваффе только в конце 1944 г. Me 262A-la Schwalbe (Ласточка) имел на вооружении четыре 30-мм пушки, размещенные в носовой части фюзеляжа: вслед за ним появились Me 262A-la/Ul с двумя дополнительными 20-мм пушками, всепогодный истребитель Me 262A-la/U3 и не имевший вооружения самолет-разведчик 262А-U/U3.

Самолет Me 262A-2a Sturmvogel (Буревестник) мог нести 500 кг бомбовой нагрузки и оснащался четырьмя 30-мм пушками; выпускалась также двухместная версия (штурман-бомбардир находился там в полулежащем состоянии) Me 262A-2a/U2.
На заключительном этапе войны Me 262 небезуспешно действовали против бомбардировщиков союзников как в дневных, так и в ночных условиях (в качестве ночных истребителей использовались оснащенные радарами Me 262В-la/Ul). применялись ракеты класса «воздух-воздух». Несмотря на трудности, при наличии которых выпускались и действовали реактивные машины, они представляли серьезную угрозу для бомбардировочной авиации союзников в последние месяцы Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики Messerchmitt Me 262A-U
Тип: одноместный истребитель-перехватчик
Мощность силовой установки: два турбореактивных двигателя Юнкере Юмо 109-004В-4 с тяговой мощностью 900-кг
Летные характеристики: максимальная скорость 870 км/ч на высоте 7000 м; начальная скорость набора высоты 1200 м в минуту; летный потолок 11 000 м; номинальная дальность полета 845 км
Вес: пустого 4000 кг; полный полетный вес 6775 кг
Габариты: размах крыльев 12.50 м; длина фюзеляжа 10,61 м; высота 3,83 м; площадь крыльев 21,68 м2
Вооружение: четыре 30-мм пушки МК 108 в носовой части фюзеляжа